10月27日,日本最大航空公司全日空航空(ANA)的母公司全日空控股公司宣布,由于受新冠肺炎疫情影响,航空业国际、国内需求大幅下降,预计当前财年净亏损5100亿日元,将创下史上最大亏损纪录,此外,该公司还宣布了重大调整计划。

打开网易新闻 查看更多图片

全日空控股公司表示,疫情对公司的影响大大超过预期,特别是国际航线何时能恢复目前很难预测。

全日空公布的数据显示,上半财年国际旅客数量下滑了96%,到本财年年底预计国际航线只能恢复到五成左右,预计本财年公司净亏损额或达5100亿日元,约合327.5亿元人民币,远超之前史上最大亏损纪录——2009财年的亏损573亿日元。

此外,公司将被迫探索新的盈利模式,今后一个时期将临时压缩航空业务占比,计划安排35架飞机提前退役,同时扩大新业务。

疫情之下,日本航空公司艰难前行

继预亏约5100亿日元的全日空之后,日本航空(JAL)也预告了其三季度的业绩,预计本财年的净亏损也将达到约150亿元人民币。据日本《读卖新闻》此前报道,2020年第二财季(7-9月),日本航空的主营业务收入预计将创下约850亿日元亏损。这已经是该公司连续两个季度出现巨额亏损了,上一财季(4-6月),日本航空的亏损高达1310亿日元。

面对航空业的严峻形势,日本政府和航空公司都采取了一系列的措施。

10月28日,日本国土交通省公布了对受新冠疫情影响而经营恶化的航空公司与机场运营公司的支援举措,主要内容包括对于从各航空公司征收的机场使用费,今年8月至明年2月共7个月的份额暂缓征收,缓征金额预计达到480亿日元(约合人民币31亿元)。

此前,日本国土交通省已经宣布在中央政府管理的羽田、那霸等14座机场以及与自卫队共用的7座机场,减免国内航班降落费和停机费的45%。

为了助推把客机活用为货机,还将破例允许在客舱装载货物。提前发行中部国际机场的政府担保债券,从而支援航空公司资金周转。在实现了民营化的机场,则探讨响应企业方面的要求,延长运营期间等。此外,还暂缓征收机场大楼公司的土地使用费。

由于运航减少,机长和飞行员可能无法维持所必需的资格,日本国土交通省还将推进修改相关规定,例如暂时放宽飞行经验等必要条件。

即便是在政府的大力支持之下,日本两大巨头日本航空和全日空航空仍然处境艰难,不得不在人力成本和新业务等方面下功夫。

27日,全日空在发布会上承诺将在下一财年扭亏为盈。为了巩固财务基础、走出经营困境,全日空已正式签署了相当于人民币约260亿元的追加贷款合同。 同时,全日空还提出了今后的三个改革方向,首先是摆脱经营结构对航空业务的依赖,其次是加强与旗下廉航合作,最后是缩减成本。

全日空集团在昨天也已经正式发布了一些具体举措,包括把400多名员工外派到其他十余家企业工作,工作内容包括接线员、酒店前台等,努力削减占到公司固定费用三成的人工成本。推动全日空航空与旗下的廉价航空携手合作,从集团整体角度来调整客运航线布局,增强货运合作,以此降低成本并提高运营效率。

此外,日本航空预计将于本周五正式公布财报和相应的自救措施。