无论你承认与否，奔涌的90后新生代后浪已然取代70、80后成为社会的中坚力量。特别是在消费市场，不管是日新月异以天数计的互联网行业，还是大宗消费品汽车市场，权威数据显示：90后消费者已经接近中国购车人群的50%。
“得年轻者得天下”不再是一句空谈，几乎每一个品牌都在思考一件事：何以取悦年轻人？
在汽车市场，我们可以看到过去那些一向比较矜持、自持身份的私企、国企乃至央企营销老总纷纷放下身段和年轻人打成一片，比如现身直播间化身营销老炮儿直接带货，再比如发布会现场给粉丝送“福利”来一场热舞等等。
最近，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林，在东风风行全新设计理念的发布会现场，又给年轻人来了一场别开生面的新玩法。
国企营销老总化身rapper
10月27日，在潮酷集散地北京摩卡艺术中心，东风风行品牌全新设计理念——锋动力学正式发布，和以往单调、乏味又枯燥的设计美学讲解不同，这一次“年轻”、“活力”、“激情”贯穿了整场发布会始终。
不仅有炫酷的电光舞、DJ秀，曾清林总经理还在现场和说唱歌手JERRYZ一齐劲爆说唱，嗨翻全场，掀起一轮又一轮高潮，将年轻人的潮酷态度与东风风行对新时代keep real的初心一一展现。
在曾总看来自己化身说唱歌手，是东风风行品牌营销年轻化的一种尝试，也是和90后融为一体的态度；而锋动力学的发布，并不仅仅是一个全新的设计，更是一个全新的符号。这个符号将激发和推动整个东风风行，逐步成为真正的汽车时尚品牌。
锋动力学：东风风行的新设计
过去当我们提及东风风行，总会想起中国第一辆国产商务MPV——菱智，空间大、能装货又可靠省油，性能和品质出众的菱智常年稳居细分市场前三甲；又或者经济、耐用，成为多数三四线消费者人生第一辆SUV的景逸（参数丨图片）和风行T5，这三辆当家“花旦”在一定程度上奠定了东风风行品牌形象：性能可靠，但颜值不够出众，相对低端，很难入一二线年轻消费者的法眼。
但这一次“锋动力学”设计理念的发布，新车风行T5 EVO的亮相，却让我们对东风风行刮目相看，因为它很好的将“时尚”和“力量”两个关键词融入到整车设计中。
就拿锋动力学理念下首款车型——风行T5 EVO举例来说，前脸分体式大灯、激进的鲨齿状格栅，以及夸张的下唇，无一例外都在彰显一种个性、时尚、新潮的特质；而车侧锐利的线条，勾勒出“锋力”无比的整车姿态，营造了一种极具视觉冲击美的力量感，如同百兽之王雄狮一般，勇猛、果敢、蓄势待发。
其实，这样一类锐利、激进的设计风格在如今的汽车市场并不少见，比如长安的高端品牌UNI系列，还有一向擅长设计的韩系车十代索纳塔、全新一代起亚K5以及七代伊兰特都是这种时尚与力量的集合体，但对于东风风行来说能做到这一点并不容易。
一方面和长安或是北京现代不同，东风风行主攻的是10万以下的经济性市场，这一细分领域最大的特色是用户格外在意性价比，而“锋动力学”理念复杂的线条和曲面设计会在无形中增加生产制造成本，让主机厂一时在性价比和成本间难以平衡，这也是为什么10万以下消费市场难有设计出彩的产品。
另一方面，在东风集团旗下四大自主品牌中，东风风行应该说是最为艰难的。风神是嫡子，东风所有好的资源都给了它，用神龙的发动机，甚至于像风神奕炫还能先PSA一步用全新法系平台；风度则背靠郑州日产，可以用奇骏的底盘，乃至CR-V的技术；一直专注于商务车、立足于广西柳州的风行不一样，自始至终，它都是一步一个脚印自我发展、自我创新，在跌跌撞撞中成长，如今之所以能在四大品牌中后发先至，率先在设计领域突破，靠的是一点创新：管理团队的年轻化。
管理团队的年轻化
熟悉国企体质的人大多知道，内部升迁靠的是资历是人脉，那些能执掌一部或是一个团队的领导基本都是70乃至60后，东风风行的管理团队不一样。
据曾总介绍，公司中层平均年龄大概在41岁左右。销售公司的领导，除了两个70后，其他都是80后，甚至还有几个领导是85后，这样一支年轻的管理团队别说是在国企，就是在国内一些互联网公司也是非常罕见的。而年轻就意味着敢于尝鲜、敢于创新，没有束缚。
所以你能看到，这一次主导东风风行“锋动力学”理念的设计师除了外籍，全部由85、90后设计师操刀，比如东风风行CMF主管设计师刘璐莹，负责风行T5 EVO汽车内外饰的色彩、皮纹、表面材质等设计工作，一个标准的90后。而事实上，在互联网科技公司，像华为Mate 40或是iPhone 12系列大都也是年轻设计师主导，因为只有年轻人才最懂年轻人的需求和审美；
所以你也能看到在营销方向，东风风行开始跳出狭隘的汽车属性，以“共情、交友”的姿态，走进了年轻消费者的视野，比如这一次曾总high翻全场的亲身献唱，还有风行T5 EVO提供了8中炫目配色，玩起了色彩营销。
凡此种种都在表面一个由内而外焕发出勃勃生机的东风风行品牌，从管理到设计到营销都在更好的去契合年轻化，打破过去品牌力的天花板和界限，从而真正和年轻人同频共振，成为一个时尚品牌。
总 结
2020年，对于东风风行而言是异常艰难的一年，但同时也是破局创变的重要一年，依托柳汽20年的造车经历，给予风行敢于革新的勇气，从发力智能化，到新菱智M5、21款风行T家族上市，再到全新品牌设计理念公布，毫无疑问东风风行正在展现属于自己的破局创新之路。