诺门罕战役后，苏联和日本就像当初的苏德一样，签订了《互不侵犯友好条约》，明确规定“双方承诺保持和平友好关系，互相尊重对方领土完整和不可侵犯”。不过随着德国兵败，在扫除后顾之忧后，苏联人也像曾经的德国一样，什么互不侵犯友好条约通通丢在一边，突然向行将崩溃的日军发起攻击。
1945年8月9日，苏联150万军队从东、北、西三个方向，近4000公里战线越过中苏、中蒙边境，向日本关东军展开突然袭击。曾经号称皇军之花的关东军，在苏军的强大炮火下，顷刻间灰飞烟灭。被击毙人数达8.3万人，被俘59.4万人。
二战结束后，日本向各战胜国投降，其中包括美国、我国和苏联。向我们和美国投降的日军，都受到了人性化的待遇，绝大部分平安回到日本，但是被苏联俘获的日本关东军，可就没有那么幸运了。他们既然没有被留在东北接受改造，也没有被遣送回日本，而是被苏军押到西伯利亚。
那么当年的苏联是如何处置这批日本战俘的呢？
一、前往西伯利亚。
根据当年苏联总参谋部的记录，苏联对日作战期间，共俘获594000名战俘，除了90000名因伤残无劳动能力或是非日本人战俘交给中国外，其余的战俘全被苏联运回国内。
由于二战中为了对抗德军，苏联几乎将所有的男性送往前线，搞人海战术才最终取得战争胜利。因此战后的苏联极度缺乏劳动力。而战争给苏联造成的巨大灾难，使苏联经济陷于瘫痪。所以苏联当局认为让日军俘虏充当苦力，来弥补他们犯下的战争罪行，是理所当然的事。
何况这些战俘既不用付工资，也没有休息日，只需提供最低水平的食宿条件即可。用极低的成本来搞城市或工业重建，何乐而不为呢？
在运送他们时，苏联虽然规定得用双层车皮运送，一节车皮不能超过90人。但规定形同虚设，由于车皮太少，很多时候得用拉牲畜的车运送。这些车皮没有厕所，战俘们挤在一起，一点空隙都没有，需要方便时只能站着排泄。加上人员拥挤，空气污浊，不少体力不支者还没到西伯利亚已经奄奄一息。对于这些人，苏联士兵通常会将他们扔下车，任其自生自灭。
二、繁重的劳动。
这些战俘被拉到西伯利亚后，每天从事着繁重的修路、伐木、挖矿等劳役。劳作时间长达12小时以上，一些战争中受轻伤的战俘得不到治疗，身体状况急剧恶化，劳动效率极低，这导致战俘的死亡率和患病率很高。
很多战俘还被转移到其它地方，参与重建与修复。不仅修建了大量的铁路和公路，还新建和重建了大量重工企业，完成了一些国防工业项目。在斯大林格勒城市重建中，战俘们成为最重要的角色。
一些懂技术的战俘，还被派往斯大林格勒拖拉机厂、石油供应站、耶尔曼木材加工厂、91号工厂、红色十月冶金工厂等企业参加劳动。斯大林格勒水电站建造，开挖伏尔加河到顿河的运河，也是由战俘们担当主力。
三、饥饿与寒冷。
由于苏联二战中农业遭到打击，粮食产量只有战前的41%，所以战后苏联几千万人都面临饥荒，战俘们的口粮就更加没法保证。当时苏联各地的粮食多为高粱大豆，而战俘们吃的多是用草粉压制的纤维素面包。除了增加饱腹感，根本没有什么营养。
随着战俘接二连三地倒下，为了维持劳工数量，苏联出台了所谓的效益工资制。对于工作干得多干得好的，就能吃到更多粮食，比如完成工作80%以上的，每天可获得小麦面包300克，但是如果只完成了50%，那就只能减半了。
西伯利亚气候严寒，大部分战俘没有御寒的棉衣。而苏联当时百废待兴，基本没有轻工业。所以很多衣服都是缴获的关东军军服。走在苏联大街上的民众，常常穿着日军的棉衣。而日军们只能穿着被俘时的单衣，在寒风中瑟瑟发抖，被冻死和患病死亡的战俘比比皆是。
苏联对于这些免费的劳动力非常满意，因此一直拖延释放战俘的日期。不过在美国的强大压力下，苏联最终不得不遵守波兹坦公告，陆续放他们回国。
据统计，除113000多名战俘死亡外，在苏联服苦役的绝大多数日军俘虏都回到了日本，仅1945年冬天因患病和冻死的战俘就达到20000人以上。
（参考资料：《太阳帝国投降内幕》等）