“吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味！”
昨天，也就是10月27日晚。一辆停放在北京海淀区中国科学院力学研究所内的威马EX5（参数丨图片）发生了起火事件。而开头的那句话，正是一位名为“甜橙Cris”的网友对该事件形容的原话。但是，由于不在现场，当时的场景我们无法还原，所以，对此次事故的判断，我们只能根据网络流传的图片来分析。
从事故图片来看，这辆威马EX5的左后门和后备厢盖敞开着，尾部冒出阵阵白烟。不过在这里我有一个小的疑点，据我所知，威马EX5的电池组是放置在底盘部位的。发生自燃后，为何车辆只有前部驾驶舱损毁严重，甚至连左侧的两个轮胎都完好无恙？这似乎有些不合逻辑。当然，这其中也包含着很多可能性，毕竟我既不在现场，又不够专业，结果还是要以官方为准。让人庆幸的是，这次事故并没有造成人员伤亡以及重大财产损失。
对于此次事件，威马汽车的反应速度比我想象的要快。这件事被曝光大约是在28日凌晨，上午9:15分，威马汽车官方微博就发文称将对此次事故展开调查。直到下午14:15分，威马汽车再次发文称：经过技术分析和反复验证，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
据了解，不同于其他造车新势力，由于威马汽车采取的是C2M定制，所以其电池供应商较多，除了大家熟知的宁德时代，还有力神电池、宇量电池、中兴高能、塔菲尔斯新能源等供应商。此次起火的车辆电芯源自哪家供应商，暂时不得而知。
虽然问题出在了供应商身上，但威马汽车还是选择了从用户利益角度出发。在这份声明中，威马汽车宣布了另外一项决定——主动召回。即日起，威马汽车向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。不管自燃是否属于整车质量问题，威马汽车快速响应、主动召回的做法是值得我们肯定的。
不过，不管锅到底谁来背，对用户而言，一起又一起的自燃事件势必会加大消费者对新能源车型的顾虑。但从理论上讲，以目前新能源行业的发展进度和电池的材料配方来看，起火是无法彻底杜绝的。而且起火的原因也是各种各样，比如线路老化、电池或电路遭遇剧烈冲击、电池管理系统缺陷等等，都有概率引发起火。且不说威马汽车，包括站在风口上的蔚来不也同样发生过多次起火事件。而且不止新能源如此，就包括燃油车也同样难以幸免。
结语：对于用户和消费者而言，出了问题不可怕，最怕的是没有对问题负责的人。威马此次的快速响应和主动召回这一套操作，也算得上是亡羊补牢，为时不晚。