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在中国汽车市场,如果有人自称是“老炮”,那一定是奥迪了。甭看奔驰还是宝马,现在在中国市场混得风生水起,但要论对中国市场的理解,还得是奥迪。我小时候那会,谁家要是能开回来一辆奥迪100,那可是轰动胡同的新闻。

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第一个国产的豪华品牌,第一辆国产中大级轿车,第一辆为中国市场加长的车型,有无数的太多都和奥迪这个品牌有关。熟悉我的朋友都知道,我在德国留学。记得那会在德国看到奥迪都十分亲切,甚至感觉自己没有出国,还徘徊在北京的街头。

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也是因为那会的德国文化影响,塑造了我对汽车的认知。这点和国内有些不同,国内都说两厢车不是车,三厢才是。但真正在德国,如果只是家用,大家都愿意买两厢车或者旅行车,三厢车还是过于严肃刻板了。

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如果说,在国内奥迪的代表作就是A6,从奥迪100,到后来那个圆屁股的加长A6L(C5),再到后来路上越来越多,各种颜色的奥迪A6L(C8)。那在欧洲,或者说奥迪的家乡德国,见得最多的就是奥迪A4了。

我们今天的主角,就是这台我身边的奥迪A4L(B9.5)。只看车漆,你就能知道这是一台新款的奥迪。这个叫做天云灰的车漆,在这个满世界都是白色新车的当下,还是很有特色的。冷峻又有着丝丝凶狠。

用张牙舞爪来描述一台奥迪,显然是不合适的。但是五年前还内敛低调的它,五年后却变得个性分明了。加大加宽的进气格栅,位置被下移,格栅和发动机舱盖中的装饰条,六边形的格栅内部装饰,都很有RS4的影子。

我们都知道,奥迪的TT车型是引领每一代奥迪家族的设计风格的产品。但是就科技这一点,或者说就MMI这一点来说,A4却走在了TT的前面。档把前方取消了MMI系统的旋钮。要知道,改款前的A4(B9)还是第一款顺时针选取的MMI旋钮,在这之前都是逆时针。

到了新款的A4L上,不仅取消了MMI经典的旋钮和触控板,还增加了触屏的模式,尺寸增大到10.1英寸。外加安卓内核的系统,内置了不少国人喜欢的App,整体上更符合中国消费者的使用习惯。但好在还保留了实体的音量调节旋钮。上了点岁数的朋友,可能都听过一个词,叫“坏路底盘”。大概20年前,奥迪集团引入国内的车型都会标配这样的一个配置,虽然你在配置单上并找不到,也不能选择是否配备,因为这是针对国内路况,做的本土化调校。

而这一次新款A4L 45TFSI quattro臻选动感型上则标配了运动型悬架,这也是奥迪品牌车型,第一次在国内提供这样的选择。相比欧洲标准版车型增加了10mm的“坏路悬架”,运动版悬架降低了10mm,也就是比改款前,一共降低了20mm。作为“基建狂魔”,国内的路况真的是越来越好了,反而欧洲的路况大不如从前。降低了的悬架,带来了最大的反馈就是车身更加紧绷,路感更强了。当然,19英寸,扁平比只有35的轮胎自然“功不可没”。

另外一个国内消费者比较在乎的点,转向手感,在这台新款A4L上也有了不小的变化。原先很多人都说奥迪的转向手感,比较电子化。不仅轻,回馈也不是很好。但在这台新款A4L上,低速时还是一样轻,但是高速时你能感受到更稳定的转向手感,这一点和我在德国开过的奥迪一样。

如果说,以前的奥迪A4L只是一个均分80分的中等生,那这一次改款,新款A4L就一下把均分增加到了90分,而且在此前不擅长的科目上,补足了劣势 。那班里那些曾经单科学霸,可要小心了。

不知道小老炮有没有继承老炮的衣钵?穿上那件六爷的将校呢大衣?