跟着韩系车在国内环境趋势的衰退，许多人都说国产车逾越了韩系车。
却不知，从环球局限来看，韩系车能够放松吊打国产车。
国产车跟韩系车的差异还很大，他们中心隔着一个半丰田，国产车需求向韩系车借鉴。
1、国产车吊打韩系车？
不行否定，这些年韩系车在国内环境趋势确凿一落千丈。极峰期间的2016年，当代团体在华销量近180万辆，不过从今年年起就首先断崖式下降，及至今年年销量仅为100万辆，较3年前暴跌了44%。而同期吉祥的销量高达136万辆，长城和长安也保持在年销百万辆的程度。由此，许多人首先宣称，自立三强完成了对当代起亚的逾越，国产车首先具备吊打韩系车的气力。2、中心隔着一个半本田？究竟上，这大错特错了，国产车与韩系车比拟，中心仍然存在一个庞大的天堑。
当代团体是一个大型跨国车企，中国环境趋势在其环球销量的占比很小。它从上世纪七八十年月起步，经由几十年的开展，在2014年环球销量高达惊人的800辆，并且大片面销量都在国外环境趋势。从环球局限来看，当代团体是环球第五大车企厂家，仅次于雷诺日产三菱同盟、公共团体、丰田及通用团体。固然受到包含中国环境趋势在内的颠簸影响，当代团体今年年，环球销量仍然高达720万辆，在环球车企销量排行榜上高居第五名。自立一哥吉祥136万辆的结果，在当代眼前基础就不敷看，其销量相差相配于一个半本田了。即便以吉祥全部团体今年年217万辆的销量来掂量，与当代的差异仍旧高达500万辆，或是胜过本田482万辆的整年销量。
自立品牌国产车不要说跨越韩系车了，基础就不是一个品级的，差异很大。3、为什么国产车掉队这么多？固然，以销量论英豪，真相不敷客观。不过除了销量，在焦点技术和家当提供链系统层面，韩系车对国产车也具备压服性的上风。在以前十一年里，韩系策动机仅在2013和2014年缺席沃德十佳策动机榜单。从2010-2020年间，韩系策动机当选九次，一共12款策动机登上沃德十佳策动机榜单。国产车固然慢慢走出对日本三菱策动机的依附暗影，不过相较于韩系策动机来说，还存在较大差异。别的，由于技术缘故，国产汽车短缺技术当先的强势提供商，造成许多焦点零部件都需求从德国博世、日本爱信等企业购买。
反观韩系车，则领有许多环球顶级的焦点零部件提供商。好比当代团体旗下的摩比斯和坦迪斯，前者是天下排名第七的汽车零部件提供商，后者则以变速箱为主，即使是当代的“爱信”。环球排名当先的顶级提供商，让韩系车在整体上当先中国几十年。究竟上，韩国汽车产业与我国汽车产业险些同时起步，不过韩国早就冲破技术壁垒，成为在国外上能够与泰西日相对抗的汽车大国。而我国诸多资源富厚的国有车企，做着“环境趋势换技术”的好梦，躺在合伙品牌的利润奶牛上，丢失了自立研发的能源，从而白白铺张了几十年的时间。想要赶超韩系车，自立品牌需求补的作业另有许多许多，而当代团体仍然是咱们借鉴的紧张工具，万万不能够自豪自负，小看韩系车