新国标落地一年有余，各大电动车自行车企业争相进入锂电车领域，以期在激烈竞争中抢得先机。在2020高工锂电轻型电动车产业峰会上，电动车领军品牌绿源电动车董事长倪捷发表了开幕演讲，探讨了锂电的标准、应用规范、未来空间、发展方向等，为业内带来更深维度的思考。

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根据新国标要求，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25Km/H、整车质量（含电池）不超过55Kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V，且必须有“3C”标志。整车质量（含电池）不超过55kg的红线，导致重量大的传统铅酸电池很可能将退出电动车市场，取而代之的是更轻便、续航更久的锂电池。

对消费者来说，锂电车的价格更贵，购买电动车的初始成本将增加。乍一算，买锂电车很不划算。“其实不然。因为，在正常使用的条件下，锂电池的服役时间要比铅酸电池更长，使用寿命大概是铅酸电池的2到3倍。因此，两者的每公里电池折旧成本其实是差不多的。”倪捷认为，锂电车的均摊成本对消费者的影响其实不大。

绿源新国标锂电车FEA 圣甲虫

传统的以价格战为策略的厂家将在政策“红线”影响下，面临着挑战。倘若仍旧以铅酸电池作为动力来源，为了迎合新国标，厂家只能对电池内部材料做了精简，降低电池铅材重量，那么电动车的续航里程会大受影响。采用锂电池代替铅酸电池意味生产成本的增加，在设计研发上需要更大的投入。可以预见，电动自行车逐步跨入锂电时代，整个行业正在激烈地洗牌。

身处变局，作为行业领军品牌，绿源主动拥抱变化，以技术引导行业变革，在安全、续航、防盗和智能化四个方面持续推进核心技术创新，为消费者提供“安心可靠麻烦少”的产品。