今年现代索纳塔（参数丨图片）和起亚K5凯酷风风火火的频繁亮相赚了不少热度，作为曾经“屌丝三宝”之一的迈锐宝XL也没闲着，8月底1.5T四缸车型的回归重新打入市场，与韩系两兄弟来了个正面碰撞。
不过单从9月份的销量来看，迈锐宝XL的销量并没有起色，依然是维持在5000台左右的水平，虽说不至于太过惨淡，但和巅峰时期经常月销过万的成绩相比还是不可同日而语。那么迈锐宝XL想要翻身到底该怎么做，还能再现当初的辉煌吗？
B级车卖A级车的价？没那么简单
都知道迈锐宝XL优惠大，但具体有多大呢？先和大家分享一组数据，迈锐宝XL在2016年最初上市时的定价为17.99-24.99万元，而目前全系车型经过终端优惠后的裸车价大概在10.79-17.19万元左右，和思域的价格区间基本重叠。也就是说迈锐宝XL最初的定位是中级车，卖着卖着就和紧凑型车一起PK了。
如此一来迈锐宝XL的优势就非常明显了，近5米长的车身和超过2米8的轴距都让它鹤立鸡群，B级车的尊严确实没丢。而且 2.0T Redline车型确实在运动性方面达到了极高的造诣，别说同价位，就是放到更高价位依然鲜有对手。
有得必有失，既然优势明显，那么劣势同样致命，拉开迈锐宝XL的车门就能知道答案。不够精致的车厢设计、落后时代的科技配置和略显廉价的做工用料都需要你提前做好准备，而且空间方面的表现也可能不如你的预期，如此大的车身尺寸和它的内部空间有些不成比例，很多小伙伴都表示迈锐宝XL的后排仅仅只是A级车的水平。
销量和降价成正比
2019年初，三缸机的到来让迈锐宝XL的销量直接腰斩，从此再也没有恢复过来，幸好一年半之后雪佛兰意识到了这个问题的严重性，及时拉出1.5T四缸车型救市，同时匹配和2.0T车型相同的9AT变速箱，动力总成全面升级。相比1.3T车型，三款配置的1.5T车型在价格方面分别高了一万元整，动力的小幅提升是小事，更好的稳定性和可靠性才是关键。
我本以为只是多花一万元换装了一套新的动力总成，可事情没那么简单。仔细对比售价都是16.49万的两款车型可以发现，1.5T版本比原来的1.3T版本少了定速巡航、可开启式全景天窗、电动调节座椅以及座椅加热等功能，因此这更多的是让消费者在动力和配置方面进行取舍，而不是加量不加价。考虑到成本原因，即便可以理解这种做法，但总感觉吃了亏。
或许是消费者习惯了迈锐宝XL的巨额降价，上市仅两个月的1.5T车型现在也已经给到了四万元左右的优惠。不过这也是没办法的，如果维持原价的话将会和2.0T车型出现价格倒挂，产品线就彻底乱套了。
四万元优惠够不够诱人？等10月份销量公布的时候我们一起来见证，但要知道2.0T的Redline入门版车型曾经一度进入过13万元以内，所以我相信它的价格还可以做到更低。不妨做一个等等党，抄底最便宜的迈锐宝XL。
结语：很显然，迈锐宝XL是为那些特定人群准备的：动力和操控是他们的第一诉求，车厢质感和空间大小统统不在意，而且对品牌也没有太高的要求。如此一来，在他们心中迈锐宝XL便是这个价位最好的车。
当然，我说的是2.0T车型，至于看中1.5T车型的消费者，他们就是想买一台最便宜的B级车，仅此而已。所以，如果产品没有太大的亮点和更新，迈锐宝XL只能依靠降价维持市场销量，降得越多，卖得越好，听上去确实被动，无奈这就是现实。