在出租车行业里，各种各样的垄断项目层出不穷，压榨出租车成自然了？大到车辆更新，小到座套清洗，无孔不入，随着垄断的出现必然就是高收费，无一不是为了更多的从出租车司机身上谋取不当利益！
众所周知，国内大多数城市，出租车都用天然气做燃料。因为烧气比烧油更加便宜。
但是有一点麻烦就是，要定期对气瓶进行审验。不审验气瓶，不但车辆年检不能过关，而且以后加气站也不会给加气。
而出租车车用气瓶也属于国家强制检测的压力容器，必须按规定期限进行检测。
出租车的气瓶审验本来也是一件十分简单的事情。但是，在实际的操作过程中，又让这个事情变得十分复杂，也让广大出租车司机一肚子苦水！
如今，对于出租车气瓶审验，在很多地方都是每年检验一次，每次收费都很高，各地政策和收费标准很不统一，如今最高的达到一次600多元，举几个例子：
河北唐山市，每年审验一次，每次160元，还算比较“实惠”和“良心”。黑龙江哈尔滨市每年审验一次，每次280元，吉林省吉林市每年审验一次，每次300元，相比偏高不少。而四川内江的收费就离谱了，每年一次，第一年收费一千多元，以后每年500元！
安徽芜湖，新车三年内气瓶不审验，三年后每年一次，每次360元。广西桂林市，两年之内不用审验，两年之后每年审验一次，每次650元。广西柳州市，每年审验一次，每次600元。
由此可见，检测机构的猫腻实在是太大了，收费普遍偏高。
对此各地出租车司机们叫苦连天，大家议论纷纷，都认为如此频繁的检测实在是吃不消。
那么，国家相关部门对于出租车气瓶审验，有什么规定呢？
我们这里有一份国家质量监督总局和国家标准化委员会联合制定下发的《汽车用压缩天然气气瓶定期检验与评定》。
其中有过规定：出租车气瓶的定期检验周期，不得超过三年。也就是说出租车的天然气钢瓶，只要不超过三年，也即是每三年审验一次，也被允许！
可是，即便国家有过这样的规定，为什么很多城市还要求出租车气瓶每年审验一次呢？这是不是没有必要的一种程序和浪费？
而在没有必要的浪费的背后，是不是有人想要借机“敛财”呢？
想一想，一个城市，出租车少则五六百辆，多则数千辆。而省会城市，多达上万也是有的，这些出租车每年审验一次气瓶，一辆出租车花费300元，一千辆出租车，一年就能收取30万元！
看来出租车气瓶检测也成了某些势力的眼中肥肉，为了谋取的哥的姐们的血汗钱，什么手段都用上了。
高价气瓶检测费，究竟富了谁？谁能为出租人讨回一个公道？
希望有关部门尽快介入调查，还广大出租车司机们一个回答！