我国高铁对外已成功走向世界,而对内也是各省市、各城市积极争取的对象。其快速、高效、便捷、舒适的出行体验越来越受到大家的欢迎,同时造就了“高铁一响,黄金万两”的发展效应。正因此,争取相关高铁的经过也就成为各地的普遍心态。

但有些高铁却吊足了沿线人们的胃口,让人不禁感叹真是“好事多磨”。这里要讲的不是我们常见的线路之争,而是速度等级的调整。本文小编重点讲下这2条从普铁调整为高铁的线路,它们涉及3个省份,接下来我们就一起来看看吧!

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高铁

首先要讲的就是涉及安徽和江西的六安景铁路,当时涉及的时速为160公里,而如今已被调整为250公里/小时。

早在2010年,六安景铁路线路方案就已开始研究,当时是规划在阜阳至鹰潭至汕头铁路通道里面的,与江西瑞梅铁路一样。并且还在2011年被列入了当时铁道部的“十二五铁路发展规划”。此后几年消息断断续续,也没有什么进展。

直到2015年初,才有六安景铁路正在进行预可研方案研究的消息,规划建设标准和阜六铁路一致,即单线电气化时速160公里。并且在2016年纳入了我国铁路中长期规划,但遗憾的是此后几年一直因为“缺少运量支撑”而未开工建设。

时间来到2020年,今年10月《六安至安庆铁路可行性研究报告审批前公示 》发布,预示着六安景铁路的六安至安庆段可行性研究报告即将批复,项目有望在2021年正式开工建设。

六安景铁路(仅供参考)

根据公示内容来看,线路起于沪蓉铁路六安站,经六安市裕安区、霍山县,安庆市岳西县、潜山市、怀宁县,止于安九铁路新安庆西站,新建线路全长167.63公里。全线共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山南、新安庆西等 6 座车站。其中六安站和在建新安庆西站为接轨站,新设霍山、黄尾、岳西 3 座中间站,在建潜山南站新设车场。

线路设计行车速度250公里/小时,工期60个月,计划总投资243.23亿元,有望于2021年正式开建。

这条铁路是皖西南地区城际客运网的重要组成,经过大别山东麓,将填补皖西地区如霍山县、岳西县铁路网空白,同时霍山县也将进入高铁时代。同时是安徽省“五山联动”旅游客运通道的组成部分,连通天堂寨风景区、大别山、天柱山、九华山、黄山等旅游热点景区。

说完了六安景铁路,我们把目光转向云南,看看弥蒙铁路。该铁路2015年批复时也是普速铁路,标准为160km/h单线电气化铁路。而2018年1月,弥蒙铁路调整为高速铁路复线建设的可研报告批复,标准为250KM/h双线电气化铁路,也就宣告弥蒙铁路从普铁升级为高铁。

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弥蒙铁路

它是红河哈尼族彝族自治州境内的在建高铁线路,正线全长约107公里,北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,止于红河州蒙自市,设计时速250公里,共需新建弥勒南站、竹园站、朋普站、开远南站、红河站、新河站(弥勒南站是货运站,新河站是会让站)。

2015年12月单线的弥蒙铁路开工建设,2018年5月30日双线的弥蒙铁路正式开工建设,2019年开远段正式开建。目前像弥勒段已完成整个项目90%以上的施工任务,今年10月18日弥蒙铁路拖甲黑隧道顺利贯通,成为全线首座率先打通的隧道,全线预计2022年具备开通条件。

线路建成后将替代昆玉铁路和玉蒙铁路,接轨南昆客运专线昆明至弥勒段,成为连接云南省省会昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的重要客运通道。作为泛亚铁路东线的重要组成部分,将构成我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道,成为连接滇中城市经济圈与个旧、开远、蒙自、弥勒等城市的重要交通运输线。

所以,期待高铁的人们,不要灰心,普铁也是能一夜之间变高铁的。您还知道哪些高铁是由普铁升级而来的?欢迎评论区留言哦!

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