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据官方公布的数据,9月份比亚迪销量达到40,905辆,较去年同期增长2%,较8月份环比增长15.2%,其中新能源车型共销售18,603辆,同比增长426%,环比增长32.8%。 比亚迪之所以能够取得如此成绩,除了旗舰车型汉的引领作用之外,新上市的宋PLUS参数图片)(燃油版)功不可没。

从9月16日上市当周超3000张订单到10月上旬订单破万,宋PLUS只用了短短一个月时间,宋PLUS展现出全面进阶的硬核实力。 值得一提的是, 宋PLUS 选 择 在 比亚 迪 e 网 门 店 销售 。

在此之前,许多普通消费者不了解比亚迪还有个“e网”,就连业内人士对这个渠道的情况都知之甚少。其实,早在“王朝”系列车型不断“攻城拔寨”的2018年末,比亚迪就开始针对那些更重视性价比和实用性的消费者的需求,另辟蹊径地推出了专售e系列产品的e网渠道。有报道称,当年就吸引了500多家经销商报名,并且2019年在全国范围内陆续建设了200家左右的全新门店。

有网友或许要问了:“居然有这么多?那我为什么没有注意到?”

其原因也很简单:首先从体验上来说,虽然“e网店”在外观设计、配色风格上较“王朝店”更加时尚、更具有科技感,但在大多数消费者眼里,它们都是“比亚迪的经销店”,无论是店内陈设、接待方式,还是服务体验,并不存在特别鲜明的差异,一些用户在购车之后也没有意识到有何不同。

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消费者对年轻的e网店感知度不高这一点,相关经销商其实早有心理预期,“e网毕竟是‘从头开始’,对于我们(经销商)来说,想要打造差异化的竞争优势和良好口碑,还是要从服务体验入手。”上海君升新能源汽车服务有限公司(比亚迪君升4S店)的吴经理指出,他们在强化服务流程、专业知识培训的同时,也正在探索改变过去传统的“保镖式”接待模式(顾客走到哪就跟到哪、问什么才答什么),而是尽可能地了解、满足客户的需求,不搞“一锤子买卖”,与他们真正地交上朋友。

“我们店的区位相对偏一点(地处嘉定区浏翔公路),但到店顾客的目的十分明确(就是要买车、并且是要对比比亚迪或同级别车型),所以我们更不能让任何一位到店顾客感到失望,只要用户有需要、只要是他们想得到的,我们都会力所能及地去满足。”吴经理告诉《汽车通讯社》,他们每个月都会组织不同主题的线下活动,同时积极利用互联网工具或亲自上门拜访等方式进行保客沟通,“目前市场竞争的压力当然还很大,但从业绩(较去年同期增长一倍以上)的趋势来看,这些努力还是收到了效果的。”

当然了,最容易让消费者“傻傻分不清”的还是产品。e网店内的产品完全独立于“王朝”系列,一开始只销售e系列车型——从最初的e1和S2开始,陆续推出了e2与e3等纯电车型。后来为了尽快提升产品丰富度,又增加了秦Pro超越版、宋经典版和宋PLUS前来“助阵”。尽管两个店的产品并不重叠,但不时还是会发生顾客“走错店”的情况,这也在促使两个销售网络进行更为有效的沟通,避免客户流失。

目前e系列产品的“顶梁柱”无疑是比亚迪e2升级版,根据比亚迪官方信息,整个e系列车型9月销量为2554辆;而乘联会披露的数据显示,比亚迪e2在9月销售2113辆,同比增长1.7%,1-9月累计销售12052辆,同比增长480%。

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众所周知,在多家车企及其“爆款”新品的推动下,小微型纯电动车市场近期迎来了一个快速发展的小高潮。而作为一款紧凑型跨界两厢纯电动车,比亚迪e2之所以能够领跑8万-12万元区间纯电动细分市场,除了拥有同级别较高的续航里程(提供NEDC续航305公里和405公里两种选择)、令人眼前一亮的外观颜值、明显高于同级竞品的内饰材质和科技配置之外,这款小车还巧妙地开创了“小型纯电动休旅车”这一细分领域,称得上是暂无对手。

而作为比亚迪2020年继汉之后又一款重磅车型,宋PLUS(燃油版,11.58万-14.38万元)直击15万以内主流市场的价格,凭借出色的综合产品实力,实现30万同级别合资车型的价值,即使与合资品牌直接竞争也毫不逊色。据比亚迪披露,目前1.5T自动旗舰PLUS(顶配)和1.5T自动旗舰型(次顶配)最受欢迎,占总订单数量约80%左右。

经过一年多的实践,尽管比亚迪e网的产品构成已经发生了明显的变化,但正如一位经销商负责人所分析的那样,其发展初心并没有动摇:“在我们看来,其实发展目标是很清晰的,王朝家族是‘做自己、树标杆’,以行业领先的产品和技术引领市场;e网则是与竞品‘贴身肉搏’,所以它的产品更加亲民、年轻化、个性化和多元化。”

也正因如此,大家会发现e网在应对市场需求、产品调整方面显得反应非常迅速和准确的,无论是比亚迪e2升级版还是宋PLUS,都是特别“能打”、能够凭借亲民化特质冲锋陷阵,在其细分市场上“一炮走红”的精品。当然了,也有经销商提出,希望厂家能够抓住宋PLUS等新品热销的机遇,在产品规划(包括衍生车型等)、营销布局等方面做深做透,不光是能和行业竞品“一时瑜亮”,也能打造出历久弥新的车坛“常青树”。

值得注意的是,宋PLUS(燃油版)的推出,意味着e网不再囿于纯电动产品,而是以多种动力路线参与市场竞争。随着比亚迪另一个“大招”——DM4.0混动技术推出在即(高性能DM-p版本已搭载于汉DM上),其更追求燃油经济性、价格更亲民的DM-i版本(据悉已在秦DM上试装,被业内人士视为“直接挑战传统燃油车”)车型则有望在e网投放,这不但将使其拥有更强的市场竞争力,也能够让“王朝网”和“e网”拥有更加清晰的定位和更为有效的联动关系,从而形成新能源与节能汽车“双核并重”“双拳齐出”的合力。

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