疫情下的上半年，车子是卖得不太好，那么上市车企高管们的薪水是降了还是涨了？
南都大数据研究院上市车企研究课题组统计发现，上市车企2020年半年报中，尽管有关高管薪酬的披露不如年报那么具体，但通过关键管理人员报酬等数据依然可以看到，不少车企在上半年都为高管进行了加薪，而且加薪的幅度并不小。
在纳入统计的13家主流车企中，高管薪酬的支出总额达到了1.1亿元。
其中，比亚迪依然是对高管最大方的车企，其高管报酬超过3200万元，遥遥领先其他对手。在纳入统计的车企中，仅比亚迪一家的高管报酬就占去薪酬总支出的近30%。不过和自己相比，比亚迪的高管薪酬支出实则同比下降了19.7%，在车市困难期，高管的收入显然也受到非常明显的影响。
在今年的半年报中，高管的具体薪酬并没有展示，而比亚迪2019年的财报显示，其高管薪酬的总支出高达8556万元，董事长王传福的税前年薪高达534万元，而多名副总裁的年薪还要高于王传福，副总裁廉玉波的年薪更是突破千万大关，达到1056万元。
此外，华晨中国高管的半年报酬总额达到1312万元，同比增加近一成，显然，在自主品牌羸弱的情况下，显然，华晨宝马贡献了大部分营收之余，高管们也获得不俗的报酬。
值得一提的是，在乘用车领域并不十分起眼的小康股份，高管上半年拿走了1611万元的报酬，涨幅达7.56%。数据显示，小康股份今年前三季度累计销量下跌了16%。
高管涨薪幅度较大的，还有东风集团和广汽集团，东风集团上半年高管报酬为450.7万元，涨幅达70.20%，广汽集团高管报酬为739.19万元，涨幅达25.05%，他们也是上半年市场表现相对稳定的车企。
至于戴着ST帽子的上市车企们，高管降薪并不稀奇。但海马汽车的高管们，却比去年同期了还多拿了6.93%的薪水，总额达到211万元。通过“卖房自救”的海马，也是几大ST车企中唯一有望摘帽的一家。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 钟键挺
制图：何欣