文/小克Z
喜大普奔！“善变”的南宁轨道交通建设，近日传来了多项坐实的利好。
对于南宁轨道交通建设近期的利好动态，小克认为可以总结为以下几句话：
机场线，更近了！4号线一期西段&2号线东延线，要来了！而3号线南延线的敷设方式改了……
详细内容请仔细阅读下文↓↓↓
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机场线引入机场隧道，将于2022年贯通
说到机场线引入机场隧道，必须先了解一项重大工程——南宁国际空港综合交通枢纽项目。
原因很简单，机场线引入机场隧道是该项目的重要组成部分之一。
根据官方媒体报道，作为自治区政府统筹推进重点工程的南宁国际空港综合交通枢纽项目目前项目桩基施工已经过半。
广西日报关于机场线引入机场隧道，报道截图
据了解，南宁国际空港综合交通枢纽工程（简称GTC项目），投资66.46亿元，已于2019年10月15日开工建设，是广西第一个综合交通枢纽建设项目，位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前，建设用地375亩。
项目包括南宁至崇左铁路引入机场隧道（3185米）、城市轨道交通机场线引入机场隧道（2988米）和综合交通中心（核心功能区），由机场停车库、南崇铁路机场站、城市轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等组成，建筑地上1层、地下2层，总建筑面积约30.48万㎡。
项目计划于2022年10月投入使用，综合交通中心、南宁至崇左铁路引入机场隧道与南宁至崇左铁路也将同步建成投入使用。
简言之，机场线引入机场隧道，将于2022年10月贯通。机场线，离我们更近了。
另外，小克根据南宁国际空港综合交通枢纽工程的规划推断：机场线和南崇铁路同时引入机场隧道，这意味着不仅是吴圩，南宁和崇左、扶绥互通的交通多样性将进一步丰富，两地的时空距离也将进一步缩短。
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4号线&2号线东延线顺利通过多个关键节点
除了未来计划开通的机场线，今年计划开通的4号线一期西段和2号线东延线近日也传来利好。
根据官方媒体报道，4号线一期西段和2号线东延线均已于9月初进入空载试运行阶段，全面进入竣工验收阶段，并于近日相继开展卫生学评价和运营突发事件综合应急演练，且都顺利完成，为接下来的试运营奠定基础。
其中，卫生学评价检测项目包括对车站内的环境质量、空气质量、空调通风系统卫生质量、市政供水卫生质量，列车车厢空气质量，地面空气质量。
地铁4号线开展卫生学评价现场（图片来源：南宁市疾控中心官网）
这是4号线一期工程西段及2号线东延段竣工验收的关键环节之一。
而运营突发事件综合应急演练是新轨道交通路线开通初期运营的重要准备之一，为初期运营奠定安全、稳定条件。
地铁4号线开展运营突发事件综合应急演练现场（图片来源：南宁轨道交通集团）
其模拟场景包括：公交接驳、主要设备房火灾+工作人员被困备品房、清除侵限异物+接触网故障修复、线路断轨故障、雨水倒灌车站、公交接驳、故障线路修复等。
整体来看，4号线一期西段和2号线东延线，即将要来了。
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4号线一期西段有望在今年11月开通运营？
除了与2号线东延线一同完成卫生学评价和运营突发事件综合应急演练，根据项目承建方之一中建八局轨道交通公司的官微发布消息，4号线项目一站五区间（通源路站、那洪立交站~金阳路站~通源路站~大沙田站区间、玉象路站~总部基地站~飞龙路站区间）子单位工程近日验收顺利通过。
中建八局轨道交通公司的官微截图
不仅如此，在中建八局轨道交通公司的发布的消息中还透露了一个重要信息，原文内容为：此次验收的顺利通过，为南宁地铁4号线11月份通车运营打下了坚实的基础。
管微
中建八局轨道交通公司的官微截图
简言之，4号线有望在今年11月开通运营。
其实，4号线有望在今年11月开通运营的消息早在9月就有多家网媒及自媒体进行了报道，称“为了服务东盟博览会开办，南宁地铁4号线将于2020年11月25日开通初期运营，比原本预计开通时间提前一个月。”
不过小克细看发现，这些网媒及自媒体的报道消息源均为“小道消息”，南宁轨道交通集团官方并未发布类似的“官宣”。
小克认为，加上此次项目承建方之一中建八局轨道交通公司官微发布的消息4号线有望在今年11月开通运营并非空穴来风，不无可能。但也别过于乐观，还是要静候“官宣”，相关信息仍要以南宁轨道交通集团官方发布的消息为准。
对此，小克也会持续关注。
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3号线南延线或调整为地下线敷设
3号线南延线究竟是高架线还是地下线，一直颇受关注。
关于这个问题，在今年8月，小克看到了两个版本的变相“官宣”。
在官方电视媒体播出的一则关于南宁市轨道交通第三轮建设规划的新闻中展现的规划图显示，3号线南延线显示为全部按照地下线敷设。
广西卫视关于南宁市轨道交通第三轮建设规划的新闻中展现的规划图（截图来源：广西卫视）
但工程设计招标文件则显示：3号线南延线以高架线为主，仅有小部分为地下线。
3号线南延线工程设计招标文件截图（文件来源：南宁市公共资源交易中心）
究竟是高架线还是地下线？近日，官方再次有消息放出。
根据人民网地方领导留言板的最新回复：“南宁城市轨道交通3号线南延线已明确由高架改地下敷设方式。目前，南宁市城市轨道交通第三轮建设规划正按此方案进行修改完善。”
人民网地方领导留言板截图
以此来看，3号线南延线或与南宁市轨道交通第三轮建设规划最新的规划图一致，采用地下敷设。
但鉴于3号线如此“善变”，在正式动工之前或规划论证过程中，不排除仍有调整的可能，小克同样会持续关注。
南宁地铁4号线一期工程，是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线。线路全长24.6km，共设19座车站。线路西起洪运路站，经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。
（图片来源：百度百科）
需注意的是，受外部因素影响，4号线今年计划开通洪运路至楞塘村站，待五象火车站位稳定后，地铁4号线再开通五象火车站至龙岗站。
4号线与5号线在那洪立交站换乘，与2号线在大沙田站换乘，与3号线在总部基地站换乘，是南宁截至今年年底已开通/计划开通的轨道线中换乘站点最多的线路之一。
关于2号线东延线
2号线东延线则是南宁地铁2号线一期工程（玉洞—西津）的延续，线路全长6.3km，共设5座车站，西向东分别为东风路站-玉岭路站-那福路站-平良立交站-坛泽站，深入五象湖，使得五象湖与南宁老城区的联系更为紧密。线路目前仅规划一个换乘站，与3号线在平良立交站换乘。
（图片来源：百度百科）
关于3号线南延线
根据南宁轨道交通第三轮规划，地铁3号线南延线由平良立交至那马，设站6座，线路全长约12.7km。
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文章来源：CRIC广西；信息整合自广西日报、南宁轨道交通集团、南宁疾控中心、中建八局轨道交通公司等；
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