今天，由山东高速集团投资建设的济青中线济南至潍坊段高速公路工程举行施工启动活动，标志着项目正式拉开建设序幕。
济青中线济南至潍坊段示意图 济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，概算总投资约421亿元，途经章丘区、淄川区、青州市、临朐县和昌乐县5个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分。 项目建成后，将与济青中线潍坊至青岛段一起形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条通道，对于完善山东省高速公路网布局，提升高速公路网整体效益，加快省会经济圈建设，促进沿线区域经济社会发展，发挥投资对山东省发展的拉动作用，具有十分重要的意义。同时，作为交通运输部明确的智慧高速建设试点项目，该项目的实施，将有效提升高速公路的建设、管理、运行、服务智慧化水平。 自今年2月份启动项目前期工作以来，山东高速集团主动担当，积极克服疫情影响，仅用7个月的时间，就完成了土地预审、规划选址等多个专项批复，并获得省发展改革委核准立项和省交通运输厅设计批复，为项目的启动奠定了坚实基础。 山东高速集团将不断加大人力、物力、财力投入，在全力提速项目建设的同时，积极推进智慧高速示范工程建设，按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位，把济青中线项目打造成为体现山东特色、山东模式的智慧高速样板，为交通强国、交通强省建设贡献力量。
济青之间已经有两条高速通道，为啥还要建第三条？
济青北线建于1993年，双向四车道，近年来基本处在超负荷运行状态，拥堵严重。因此，按照双向八车道标准进行了改扩建，2019年通车。但济青高速改扩建可行性报告中预测，济青北线车流量年均增长2%，即便升级为八车道，2030年交通量将再次饱和。 而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，现有的这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，济青第三条公路通道应运而生。 另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部，济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可以尽早缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。