今年初，新能源汽车充电桩被列为国家“新基建”的七大领域之一，再次带动了充电桩的快速增长。据电动知家了解 ，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
然而，伴随智能化和网联化的发展，车桩信息互联互通带来了服务水平和服务质量、便民程度提升的同时，也面临一个不容忽视的安全问题——充电桩信息安全。
近日，以“极有担当，无畏逆行”为主题的国际安全极客大赛（GeekPwn 2020）在上海开幕。本次大赛汇聚全球顶尖的白帽黑客和少年极客，聚焦云、AI、5G等前沿技术，通过预演安全威胁，打响“新基建”安全前哨战，助力产业稳固发展。在此次大赛上，自腾讯的参赛队伍Blade Team亮相赛场，并成功实现了对“无感支付”式直流充电桩的漏洞攻击演示。
在比赛中，Blade Team安全研究员模拟攻击者身份，使用自制转接头，利用电动汽车BMS与直流充电桩通信协议中的身份认证漏洞，只需获取受害者的车架号码，即可盗用受害者的账户余额，为自己的车免费充电，轻松完成“盗刷”操作。
“目前新能源汽车的车辆身份标识多存在于车身外部 ，属于公 开信息，也有很多黑产渠道会贩卖这类车辆数据，这种方法一旦被黑产 掌 握，有被大规 模恶意利用的 风险。 ”Blade Team高级安全研究员Nicky介绍道。 据了解，此次发现的漏洞属于充电通信协议层面缺陷，采用相同技术方案的“无感支付”式直流充电桩均受 其影响。而即插即充、无感支付更是当前充电桩行业的主流发展趋势，采用“无感支付”技术的充电桩仅需在初次绑定环节对用户进行身份认证，充电时即可自动识别车辆身份标识，在充电完成后从绑定账户中进行相应扣款。此次Blade Team发现的漏洞是国内首个充电桩行业安全漏洞，影响面大、修复难度高，对于行业健康发展具有很强的风险提示价值。
当前，我国新能源汽车行业正蓬勃发展，充电桩作为新基建的重点领域之一，同时也是新能源汽车最重要的基础设施，其安全性不容小视。充电桩或充电站存在点多、面广、分散的特点，其国内端、管、云均缺少有效的安全防护机制，每个节点都容易遭到入侵，如充电桩自身的系统安全，与本地充电站的数 据传输、充电站与运营平台的数据传输，运营平台的平稳运营，用户结算安全等多个领域均存在安全隐患。
事实上早在18年年底，施耐德电气就已发布安全公告，承认其公司旗下电动汽车充电桩产品EVLink Parking受到多个安全漏洞的影响，包括一个紧急漏洞、一个高危漏洞和一个中危漏洞。施耐德表示，漏洞是由一个硬编码的凭证漏洞引起的，一旦被利用，黑客就能获得整个系统的访问权。施耐德还解决了一个代号为 CVE-2018-7801 的代码注入漏洞，以及一个代号为CVE-2018-7802 的 SQL 注入 bug。其中，那个代码注入漏洞危险等级非常高（CVSS 8.8），一旦被利用，黑客执行远程代码就能获得最高权限。
不过，对于 新能源汽车的普通用户，Blade Team研究员也表示无需过度恐慌，该攻击的实现需要专业知识和专用设备，真正利用漏洞有一定门槛。在厂商修复该漏洞前，尽量选择传统的二维码扫码等充电支付方式，即可规避不利影响。
新能源汽车充电桩具有投资金额大、产业链条长的特点，它是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。在我国新基建政策的加持下，充电桩市场正迎来黄金发展期，充电桩市场将大幅放量，未来十年预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。只有在安全性得到保证的情况下，充电桩市场才能健康长远的发展。
随着新能源汽车充电桩的大规模建设和投入运营，现有的安全架构、安全技术、安全机制已经无法满足智能充电桩的安全需求，对于安全厂商来说，这将是一个新的蓝海。