武汉至大悟高速项目主线全长 76.505 km，项目于 2019 年12 月开工建设，2022 年12 月建成通车，建设期长36 个月。起于线起于三环线南湖村互通，上跨汉口北大道，于新十公路万家咀转盘处折向东北方向，上跨武汉北编组站、合武高铁继续沿新十公路前行，于西河附近折向西北。
投稿作者：资深自媒体人冯煜晖
后上跨武汉绕城高速、岱黄高速后向北方向展线，距黄陂规划区西侧边缘2 km 绕行穿过，上跨武麻铁路、祁水线、黄孝线后继续向北沿省道S108 西侧布线；从罗汉寺街以东上跨横花公路，长轩岭街以西山前丘陵地带上跨省道S334，而后从梅店水库与省道S108 间继续向北，在姚家集街南偏离省道S108 向北方向沿山前布线，在大悟县河口镇以西约3 km 处，跨越省道S304 后，与在建麻竹高速公路搭接。
起点至青峰主线收费站段采用设计速度80km/h、青峰主线站至绕城高速段采用设计速度100 km/h、路基宽度33.5 m 的双向六车道高速公路技术标准建设；绕城高速至麻竹高速段采用设计速度120 km/h、路基宽度34.5 m 的双向六车道高速公路标准。
建成后，黄陂区姚集街道到武汉城区仅需1小时，将极大改善出行环境，助推黄陂区北部打赢脱贫攻坚战。武大高速将与京港澳高速、沪蓉高速、麻竹高速形成“井”字形现代高速公路网。
另外，本项目设置有机场东通道支线、滨湖路延长线支线。其中机场东通道支线以匝道形式与汉十高速、岱黄高速相接，起于主线段家咀互通，终于桃园集互通，全长2.6km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽34.5 米。
滨湖路延长线支线，起于滨湖路延长线，向北跨四环线后在青峰互通处接入主线，路线全长6.709 km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，路基宽26.0 米。
全线（含支线）共布设特大桥19404.25m/7 座，大桥12065.5m/23 座，中桥295 m/4座，涵洞104 道、通道及天桥48 处，隧道2510m/1 处，互通式立体交叉14 处，分离式立体交叉9 处，设有主线收费站1 处、支线收费站2 处、匝道收费站7 处(黄陂境6 处、大悟境1 处)、服务区1 处、停车区1 处、养护工区1 处。项目总占地830.82hm2，总投资170.4265 亿元，施工期36 个月。
项目建成以后从南向北贯穿整个黄陂区，与汉口北大道、新十公路、绕城高速、岱黄高速、川龙大道（G318）、黄孝线（G316）、黄土线（S108）、S334、S304（宋长线、G346）、麻竹高速等干线相交，将会有效地带动道路沿线15个街道、1 个乡的经济发展，增强黄陂区与武汉市中心的联系。本项目的建设，是适应武汉市城市空间拓展及城镇空间格局调整的需要。
此外，武汉至大悟高速公路河口至鄂豫界段起于麻竹高速刘集枢纽，顺接武大高速南段武汉至河口段。途经大悟县河口镇、四姑镇、吕王镇、黄站镇、宣化店镇，止于大悟县宣化店北鄂豫界，对接河南规划安罗高速，全长48.103km。设置互通式立体交叉5处（刘集互通、四姑互通、吕王互通、黄站互通、宣化店互通）。开工日期为2020年10月25日，工期1800日历天。
现有京港澳高速河南段改扩建（4 改8）已经基本完成，湖北段依旧延续原有道路运营，道路断面不统一，通行能力阶段性降低，导致湖北段交通压力明显，常发性交通拥堵严重。本项目的建成，在缓解京港澳交通现状的同时，也为后期京港澳高速改扩建提供了暂时分流的保障通道。