众所周知，汽车电池是纯电动汽车上的“心脏”位置，其重要性可想而知，而电池成本在整车中所占比例约为70%-80%，因此这也是电动车价格居高不下的原因之一。因此我们应该注意一些由电池引起的问题，电池续航决定了我们的旅行需求，电池安全承载着人身安全的使命，电池寿命虽然反映了产品的一些质量问题，但也非常重要。当然，所有的技术升级都是基于安全性。
我们来谈谈电池寿命，在这方面，我想大多数人都有这样的经历，以我们经常乘坐的两轮有轨电车为例，采用铅酸电池，成本低，性价比高，不过，电车的电池寿命需要两三年后更换。电动汽车采用锂电池，性能表现远高于传统电瓶车，主流电动车的电池质保期在8年左右，并且有一定的里程限制，因此其使用寿命至少为5年。
我们从国外媒体获悉，日产一位管理人员称，日产纯电动产品聆风（Leaf）的电池寿命约为比汽车电池寿命长10至。也就是说，车不能用，也许电池可以用，日产真的很强大，更有网友说：妈妈不用再担心我的汽车电池了。据悉，这一数据是基于日产已在海外销售的聆风纯电力的统计和计算结果，因此靠谱比较科学。
作为全球最畅销的纯电动汽车，日产聆风在海外市场倍受欢迎至少有40万辆的销售业绩。据悉，全新日产聆风上市进行了换代，主要变化是整个系列配备了Autech运动套件，包括Leaf+版本。新车看起来更年轻，动力也进行了升级，使用62Kwh电池组，续航里程达到363km，并且增加了122km。遗憾的是，日产聆风却还没有引入国内市场。
此外，日产还在研究如何回收旧电池，包括在荷兰建立的储能系统，该系统使用聆风中的148新旧电池。另外，也在考虑如何用家用电池产品获得关联，并能与电网结合进一步发展。
当然，对于电池的使用寿命来说，这里应该只是按照正常情况来做，但是在实际使用中会受到很多因素的影响，比如使用环境因素和驾驶习惯等，因为电池本身是比较敏感的部分，天冷减少续航，而且容量很容易失控而自燃天气热的时候，充放电次数对电池寿命有很大影响。
在论文的最后，主要基于纯电的新能源汽车的高速发展也带动了相关技术的发展，包括动力电池。