在自主品牌与合资品牌的较量当中，自主品牌的发展着实给合资品牌带来了非常大的挑战，尤其在SUV领域最为明显，自主品牌在低端市场占据了绝对性的优势，而且高端领域呈逐年增长的态势。不过看轿车领域的话，国产车确实很难有拿得出手的作品，无论是A级车还是B级车，销量榜中前十的车型几乎都被合资车包揽，从这方面来看，国产车还有很多待进步的空间，尤其是在三大件以及品牌力上的提升最为重要。
当然，合资品牌汽车也并不是完美的，毕竟近几年的大众、丰田、本田等一线品牌都爆出了质量问题，甚至是一些经典好车也逐渐被市场边缘化，如果没有强有力的品牌力支撑的话，就如今天带来的这款日产途达一样，逐渐被消费者冷落了。虽然它是日产带给中国消费者最平民的硬派越野车型，可惜的是途达的销量每况愈下，终端市场价更是跌破了16万都没人欣赏，而日产宁可降价也要坚持，可见日产还是希望能够得到消费者的认可的。
作为一款纯硬派越野车，霸气感是必不可少的，途达虽然价格低廉，但绝对有着普拉多般的霸气，粗壮的V形镀铬中网在硕大的LED大灯的搭配下，显得非常粗狂、彪悍。侧身高挑的身姿显得十分魁梧，尤其是丰富的特征线让整车肌肉感十足，多幅式的轮毂有显得很有档次。尾部大气精致的尾灯组也为其带来了不错的辨识度，至少一眼就能认出它是途达。尺寸方面，它的长宽高分别达到了4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，尺寸表现相当优秀。
或许受成本的影响，日产对于途达的内饰没有进行过多的设计，与逍客、奇骏的内饰设计非常接近，所以坐进途达的驾驶室给人的感觉就显得非常朴素，大面积的硬塑料材质，少量的镀铬装饰，谈不上什么质感，仅有嵌入中控台中网的中控屏以及细节处的内饰氛围灯设计，带来了些许的科技氛围，好在它的前后座椅延续了日产大沙发的风格，舒适性出众，再就是配置方面全车共有8个气囊，其他方面并不是很丰富，表现一般。
再来说说这款车的动力，其提供了日产旗下的2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配了6速手动、7速手自一体变速箱，最大功率为142KW/245N.m，采用了非承载式车身结构，部分车型配有分时四驱系统，底盘方面为前双叉臂独立悬架和后整体桥式非独立悬架，出众的接近角和离去角，结合上不错的动力输出和越野通过能力，跑个川藏线还是比较轻松的，丝毫不输普拉多。
总体来看，日产途达这款车自身的优缺点还是非常明显的，虽然在一些设计、用料方面并不是很出色，但对于真正喜欢越野车的消费者来说，这些可以接受，但就是它的这套动力只能适合轻度越野，所以消费者的可选择性就比较小了，即便售价跌破了16万都没人欣赏，不免令人唏嘘，那么对于这款车你怎么看？