10月25日北京时间下午4点，随着列车鸣笛声响起，由广州地铁联合体运营维护的拉合尔市轨道交通橙线（下称“拉合尔橙线”）正式开通运行。这是巴基斯坦首条地铁，也是“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊首个轨道交通项目，全线采用中国标准、中国技术、中国设备，实现城市轨道交通全产业链“中国方案”的整体输出。
中国建造，广州运营。拉合尔橙线的开通，标志着广州地铁已从本土走向粤港澳大湾区、国内主要城市乃至“一带一路”沿线重要节点。在“走出去”的同时，广州地铁还带动一批上下游企业协同外拓。先进制造业是当下广州产业发展的主要方向之一，打造千亿级轨道交通产业，广州走出大棋局的关键一步。
广州出征
运营巴基斯坦首条地铁
“拉合尔橙线给我们的城市出行带来了便利，我也在地铁获得一份工作，有足够的收入养育家庭。”默罕默德·拉菲是拉合尔橙线的一名保洁员，他说，“我们要像爱护自己的孩子一样爱护它。”
拉合尔橙线全长25.58公里，设26个车站，早晚高峰最小行车间隔5分钟，运行初期运力保持在每天25万人次，后期将进一步提升运力至每天50万人次。据了解，该项目在建设期间为当地创造7000多个工作岗位，运营维护阶段还将创造近2000个就业机会。
拉合尔拥有2000多年历史，是巴基斯坦重要工业、文化和艺术中心。拉合尔橙线的开通，使巴基斯坦拥有南亚最先进的城市轨道交通，为1200多万民众提供高效安全的出行方式，为古城发展注入新动能。广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆表示，“地铁的便捷将促进当地经济发展，帮助改善民生。绿色环保出行方式，也有利于打造宜居城市。”
拉合尔橙线由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团有限公司和巴基斯坦DW公司组成的联合体具体实施运营和维护。广州地铁主要负责技术管理、人员培训、运营维护服务指导，并为巴基斯坦培养第一代城市轨道交通人才。
今年初，新冠肺炎疫情突如其来。2020年3月至6月，受拉合尔封城影响，线路运营筹备工作被迫“停工”，当地人员招聘、新员工培训、现场检查、调试、人员出访等工作严重受阻。为确保拉合尔橙线顺利开通运营，广州地铁集团先后派遣六批共104名高技能人才赴拉合尔。
广州地铁的到来，解决了巴方地铁运营经验缺乏的难题。从标准建立、建章立制到人员培训、运营调试，广州地铁集团将成熟的运营经验应用到橙线，完成了近3000个专业名词的统一，建立了120余份规章制度，编制了英语培训教材、拍摄教学视频。广州地铁还组织招聘约1000名巴基斯坦员工，为项目运营筹备奠定人才基础。
丁建隆表示，“将站在中国新发展格局的高度，毫不保留运用广州地铁运营的成功经验，为巴方提供高质量服务，全力以赴确保拉合尔橙线高水平运营。”
世界舞台
广州地铁计划进军发达国家市场
参与拉合尔橙线的运营，是广州地铁“走出去”战略的一个缩影。10月10日，国内首个有轨电车PPP项目——三亚有轨电车示范线首列车正式发车。这是海南省首条城市轨道交通线路，由广州地铁集团下属全资子公司广州有轨电车公司参与建设并运营。
截至目前，除了拉合尔橙线，广州地铁还中标了长沙地铁6号线、南昌地铁3号线、重庆地铁4号线二期、三亚有轨电车示范线、丽江城市综合轨道交通1号线、广州黄埔有轨电车1号线和2号线等多个项目。丁建隆表示，“拉动广州市轨道交通产业‘走出去’，不仅要继续巩固‘一带一路’沿线市场，未来更要力争拿下国外成熟市场、发达国家轨道交通项目。”
作为全国城市轨道交通的先行者之一，广州地铁在二十多年的发展中积累了成熟的运营经验。广州地铁运营14条、总里程达515公里地铁线路和1条、7.7公里有轨电车试验段，在国内外一直处于先进水平。
根据国际地铁协会（CoMET）2019年公布的最新数据，在全球38家大型地铁，广州地铁多项主要运营指标位居行业领先，其中运营安全表现、正点率排名第一，服务可靠度、运能利用度排名也位居前列。据了解，广州目前在建地铁项目有12条、300多公里，预计到2023年，广州地铁运营里程将达到800公里。
粤港澳大湾区，是广州地铁“走出去”的核心区域。
近年来，广州地铁依托共建、代建等模式，参与佛山、顺德等地的轨道交通项目建设与运营。同时，从规划起步，开展全产业链拓展，主动对接东莞、中山、珠海、清远、惠州等周边城市，参与《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》编制研究工作，谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络，构筑以广州为中心的1小时轨道经济、生活通勤服务圈，助力粤港澳大湾区建设。
广州地铁集团还是国内首家承接城际线路运营的地铁公司，目前积极推进广清、新白广等多条广东省珠三角城际铁路项目的运营筹备工作，全力开拓城际铁路自主运营、公交化运营新模式。
随着城际运营、铁投公司业务并入，广州地铁集团在全国率先实现“地铁、城际、有轨全制式覆盖”和“粤港澳大湾区全域覆盖”的新格局，并积极向“全产业链发展”。
抱团发展
广州轨道交通产业将破千亿
10月22日，广州地铁设计研究院股份有限公司（简称“地铁设计”）在深圳证券交易所敲钟上市，这是国内首家地铁设计院登陆A股市场。从积极“走出去”到布局资本市场，广州地铁动作频频的背后，是广州轨道交通产业正在下的一局大棋。
根据广州市发改委发布的《广州市推动轨道交通产业发展三年（2019-2021年）行动计划》，轨道交通产业是广州市重点新兴产业。
共享资源，抱团发展，是广州发展轨道交通产业的重要战略。
2017年10月，广州地铁集团联合佳都科技、白云电气三家单位发起广州市轨道交通产业联盟。广州地铁积极牵头产业链上下游企业协同外拓，带动广日电梯、汉维科技、广州有轨电车公司、广州城轨培训学院、广州轨道交通建设监理公司、广州中咨城轨工程咨询公司、广州中车轨道交通装备公司等联盟企业携手走出去。
“走出去”抱团发展，还得“引进来”弥补短板。当前，产业联盟建立了23个专业的行业先进企业库，与市发改委等单位大力推动车辆装备、信息通信等高附加值企业落户广州，补上发展短板。截至目前，产业联盟已凝聚79家会员单位，涵盖规划设计、建设施工、装备制造、运营及增值服务等全产业链条，提升了广州轨道交通全产业链的核心竞争力。
广州地铁集团会同广州市发改委、白云区、番禺区、开发区等相关单位，大力推动车辆装备、信息通信等高附加值企业落户广州、集聚发展。通过协同靶向招商，累计摸查出29家意向落户企业，并成功引进9家，其中北京博得、青岛欧特美、国通克诺尔、上海本固、江西中机、深圳业成、广州朗进等7家车辆装备企业在白云神山轨道交通装备产业园集聚；南京康尼、北京东土科技等2家企业分别落户番禺区和开发区。
一大批优质企业聚集，广州轨道交通产业竞争力开始凸显，为先进制造业、智能制造打下良好基础。目前，在规划设计咨询、建设施工、运营与增值服务、装备制造等细分行业里，广州轨道交通产业基本呈现龙头企业带动的发展格局，各领域龙头企业产值占比在70%以上。
广州市发改委发布的数据显示，2019年广州市轨道交通产业增加值171.86亿元，增长6.2%，营收近900亿元，预计今年营收将超1000亿元，明年有望达到1200亿元。
【南方日报、南方+记者】谭超
【作者】 谭超
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端