第七代伊兰特锋芒上市,A级家轿“搅局者”

subtitle 青橙汽车 10-26 21:16 跟贴 42 条

沉寂许久的北京现代,最近可谓是动作频繁。无论是今年7月上市的第十代索纳塔参数图片),还是近期全球首发亮相的第五代途胜,或者是10月25日“天府”上市的第七代伊兰特,都表明了北京现代欲回主流市场的决心。

伊兰特从2003年引入中国市场以来,就以各种形式融入到中国无数家庭的生活之中。如今,经历了伊兰特、悦动朗动领动几代车型后,10月25日晚,第七代伊兰特再次强势回归,并且以伊兰特的名称在誉有“天府之国”成都上市。新车共推出六款配置车型,售价区间为9.98万元—14.18万元。

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A级车向来是兵家必争之地,即使目前整个市场处于负增长状态,但A级车市场需求依然是刚需。根据乘联会数据显示,2020年上半年国内销量排名前十车企中七家车企销量最好的车型是A级车。这一细分市场也是企业发展以及确立品牌竞争力的基础,稳住A级产品,也就稳住了企业发展的基石。

显然,北京现代也将A级家轿市场作为发展的主战场。自2003年伊兰特品牌引入中国市场,通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销,十七年间取得了近470万的销量,在奠定“A级车霸主”行业地位的同时,也对国内家轿市场的发展具有不可估量的影响力。

值得一提的是,第七代伊兰特上市后,将与菲斯塔形成一对出击A级车市场的组合拳。其中,第七代伊兰特将主要面向看重高颜值,偏好智能互联用车体验的年轻态消费者,而菲斯塔则面向对动力、驾控有着更高需求的消费者。

与传统家轿产品多内敛、稳重的气质相比,第七代伊兰特定位完全不同。外观和内饰采用了现代汽车最新的家族式设计语言,更好地诠释了伊兰特诞生之初的敢于挑战传统的精神。外观方面,第七代伊兰特相比轩逸的稳重,抑或是卡罗拉的内敛,显然更能迎合90、95后年轻一代的审美。内饰方面,第七代伊兰特更加年轻、时尚,有着比其它主流车型更加鲜明的科技感和运动氛围。沉浸式座舱设计、以及D形方向盘、低位车门内把手等设计,给用户带来驾驶跑车的感觉。

随着新生后浪的崛起,过往的一切成规都在被颠覆。如今,三十而立,历经六代洗礼的伊兰特清晰地认识到,昔日的“高性价比”标签再也无法笼络新兴消费群体的心,必须变更加“电气化”、“智能化”才能重夺A级轿车的辉煌。

事实证明,他做到了。第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,是继第十代索纳塔后第二款基于此平台打造的产品。作为现代汽车的全新第三代技术平台,i-GMP与丰田的TNGA、日产的CMF、大众的MQB同属目前国际汽车制造领域最新一代技术平台,该平台对汽车市场的贡献不仅限于造型设计、智能配置等层面,同时在动力性、操控性、安全性等方面一样具有强推动力。

此外,北京现代副总经理樊京涛表示“伊兰特在全球车市销量达1400万辆,在中国销量近470万辆。我们对第七代伊兰特的外观、内饰整体设计有了明确的感官体验,我们希望这款产品能够重新创造北京现代在A级车领域的辉煌。”

当前,中国汽车市场正处于产业变革的转折点,技术升级、竞争加剧,对汽车企业发展有了新的挑战。随着汽车市场从产品竞争进入到品牌竞争,北京现代开始从“现代速度”向“技术现代”转变。第七代伊兰特能否重现北京现代的辉煌,市场会给我们答案。

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