在8月份的时候土耳其空军损失了一架F-16战机，原因是两架土耳其F-16战机深入希腊领空，并试图扰乱希腊空军的训练演习。土耳其飞行员经验不足，而希腊F-16飞行员却经验丰富，迫使可怜的土耳其飞行员做了一些高速机动，以躲避希腊F-16的攻击。
这些躲避攻击的机动动作耗尽了土军F-16战机本就不多的燃油，而且希腊人还利用了他们比土耳其人更接近基地的优势。其中一架土耳其F-16在飞回机场时燃料耗尽，飞机着陆时勉强避免了直接坠毁，最后偏离跑道冲进臭水沟里。虽然飞行员毫发无伤，但F-16因损坏严重，无法修复被作报废处理。目前还不清楚希腊飞行员的里是否多了一架F-16。
战绩
这起尴尬事件还有其他原因。自2016年以来，土耳其飞行员培训标准大幅下降，主要是出于政治原因。作为土耳其的死对头，希腊的战斗机飞行员被评为北约最好的飞行员。土耳其飞行员质量的急剧下降始于2016年初，当时的政府让战斗机飞行员在服役期满前离开空军。这些前军方飞行员希望能找到收入更好的工作，有一条路就是成为民航飞行员。
2016年7月神秘的政变未遂后，土耳其飞行员短缺的情况更加严重。那次政变失败，大约300人死亡，2000人受伤，几十万政府雇员被解雇。受到威胁的土耳其政府由一个伊斯兰党派控制，并以政变失败为借口，将一个敌对的伊斯兰党派连同许多被认为过于世俗的官员和军官赶出政府。
这场大规模清洗对空军的打击尤为严重，很多飞行老鸟被迫离开土耳其空军部队。这次政变的一个不太为人所知的副作用是土耳其战斗机飞行员的效率急剧下降。虽然很少有F-16飞行员参加政变，但政府通过解雇或辞职损失了274名战斗飞行员，最终离开的飞行员越来越多。飞行员的离开使每架F-16的飞行员比例从1.25降低到0.8，后来这个比例低到了0.4。突然间，土耳其空军的作战能力大打折扣，尤其是当F-16参与大规模密集作战时。
土耳其空军拥有世界上最大的F-16机队之一，目前约有240架F-16服役。由于背靠北约，土耳其人在飞行员培训方面有很高的标准，尤其是每名飞行员每年的飞行小时数和每架飞机的飞行员数量。直到2016年，土耳其还一直保持着这些标准，F-16飞行员每年的飞行时数超过150小时，每架F-16有1.25名飞行员。这个每架飞机的飞行员比例是很重要的，因为飞机每天的飞行频率会超过一个飞行员的能力。如果想最大限度地利用好现代化先进作战飞机，飞行员比例至少达到1.25，最好是1.5的比例。例如，美国航空母舰每架作战飞机适配搭载1.4名飞行员。
这种比较高的飞行员与飞机的比例在战时至关重要，比例越高的空军同样的时间可以飞更多的架次，这就是所谓的"激增率"。在 "激增 "行动中，飞机要求在一天左右的时间里执行最多的飞行任务，这种能力给西方空军带来了很大的优势。
为了实现和保持激增的能力，还需要大量能够12小时轮班工作的地勤维护人员。训练有素的地勤人员可以在15分钟内把一架返航的飞机调整为待飞状态，换上新飞行员、燃料和武器，再加上快速检查设备问题。例如，一支美国F-16中队可以用它的20架飞机、40名飞行员和120名训练有素的地勤人员在12小时内飞行了160架次。当然这是理想状态，并不能代表实战表现，有些飞机会带伤回来。这也表明飞行员比飞机多的必要性，因为飞行员远比他们驾驶的飞机更脆弱。美国海军航母经常每天出动120多架次。
由于政变后的清洗，土耳其空军的部分地勤维护人员也在流失。土耳其是为数不多的穆斯林国家之一，当地拥有大量的技术人才。为此，土耳其人得到了来自其他穆斯林国家的业务，很多是维修和升级商用和军用飞机。但是，如果没有合适的飞行员比例，技术维护人员也不必应对高激增率的训练和作战行动。
自2016年以来，土耳其一直缺飞行员学员，甚至飞行员教员也缺人。虽然可以把和平时期的任务派给最没有经验的飞行员执行，少数有经验的飞行员留给危险的任务。8月份的希腊飞行员事件表明，即使在和平时期，缺乏经验也会造成什么后果。飞行燃料管理是一名合格飞行员的基本技能，飞入外国领空干扰训练演习，显然不是菜鸟飞行员能够应付的。
鉴于F-16飞行员短缺问题，土耳其已经开始装备越来越多的武装无人机。土耳其F-16大部分作战任务都是针对恐怖目标的地面攻击，这对一个没有经验的飞行员来说是非常困难的，最近在伊拉克北部的任务就证明了这一点。
多年来，土耳其F-16飞机一直在轰炸伊拉克边境一侧偏远地区的库尔德工人党营地。只要只有库尔德工人党伤亡，伊拉克人就能容忍。但有时F-16飞行员会误击平民，就会引起当地和外交问题。所以就用遥控武装无人机来代替，一个有经验的操作员就可以完成打击任务。