近日太原市公示了城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）。该建设规划公示后即引起市民热议，议论的焦点既有吐槽，也有亮点。
吐槽主要为：根据之前的计划，2号线二期将由尖草坪站向北延伸5站5区间至南寨站，而本次公示的二期建设计划缩水了3站3区间，延伸终点为人口较少的光社地区，而居住着数十万人口的迎新街地区则暂不会到达。
的点
在公示的二期建设计划中，一共涉及4个项目，但只有一条长度为31.07公里的3号线是比较完整的地铁线路，另有一条为长度约19公里的中低速磁悬浮线路，此外还有两个共计4区间的一期延伸项目。这个规模在所有申报二期城市轨道交通建设规划的城市里都是最小之一。另外一个背景是：目前在全国所有达到地铁建设门槛的省会城市里，太原是唯一一个尚未开通地铁的城市，也是在建里程最短的城市之一。这个迷你版的二期建设规划意味着太原地铁或将在比较长的时间里落后其他地铁建设达标省会城市。
不过需要说明的是，由于原本应该于2012年-2013年全面开工建设的地铁1号线至今尚处在陆续开工阶段，其主施工期很可能集中在2021到2015甚至2026年，因此1号线的建设期间将会与3号线、2号线二期高度重合，会和1号线一期几乎同期施工，会和R3线的施工期间完全重合（磁悬浮的施工时间只需要大约2年）。
在此期间太原的在建地铁里程大约是65公里左右，总投资约500亿，其中财政资金约200亿，年均约40亿。磁悬浮总投资约40-50亿，财政资金约16-20亿，年均8-10亿。2013年-2019年太原市用在公共设施方面的投资约2000多亿，年均300亿左右。考虑到太原市大规模修路、修缮古建、新建改建公园已经结束，未来财政比较宽松，因此太原轨道交通二期规划被普遍认为规模过于保守。
除了线路缩水和建设规模小外，对于通往潇河新城（山西综改区潇河产业园区）的R3线，不少人也感觉不可思议。因为这一区域在3年前尚是农田，好多人在这3年间从未踏足过这片土地，也从未关心过这个区域，甚至不知道有潇河新城。因此他们认为至少目前不应在此修建轨道交通。其实经过短短3年的建设，潇河新城的主干路网已经成型，同时各类企业陆续入驻，部分大型企业或高科技企业已经投产。
在这份规划图上，不少人也发现了亮点。那就是1号线、2号线、3号线在南内环街上的站点都由之前规划图中的中间站变成了换乘站，这意味着在南内环街上将增加一条横贯东西的地铁线路。同时不少人认为这条新地铁线路将通往新规划的新太原东站。
此外，原规划中2号线位于化章街的换乘站变成了中间站，或许意味着原规划经过化章街的6号线走向生变。原规划中1号线过武宿机场后会向南拐，新规划中则变成了继续向东南延伸，这为延伸到榆次留下了想象空间。