汽车圈一直流传着这样一句话——开不坏的丰田，修不好的大众，听起来好像有一种轻视德系车，贬抑德系车的嫌疑，实际上不是这样的，这句话并不是想要表达丰田的性能好过大众，主要是为了说明一件事，同样是大家都了解的一个现象，那就是日系车比德系车开得久。这主要是因为德系车有一个特点，它确实将动力倾轧到了最高，但就是这种过分压榨发动机潜力，德系车在开了几年以后总会出现或大或小的毛病，只能选择送厂检修。单从这一个方面来说，日系车的确比德系车耐用一点，因此才会有“开不坏”的称号。
说到汽车可靠性，恐怕有很多人都认为，日系车与德系车相比，更可靠，可能出现的问题更少。很多车主都反馈说，一辆日系车开了10多万公里，发动机一次也没修过，而德系车开上几万公里，就会出现各种毛病。这种说法，个人认为，确实也是基于一定的现实情况，但因此以偏概全，恐怕不是很客观。如果以此为证据，得出日系发动机技术领先德系的话，是不符合事实的，因为对汽车行业有了解的人都知道，这是不可能的，至少目前来看，还没有具备相应的条件。世界上很多的豪车品牌都产自德国，如大家熟悉的奔驰、宝马和奥迪等。德国的汽车制造业历史悠久、产业发达，技术一直领先世界，这是无可争议的事实，那么，这种德国的发动机耐用性不如日本的现象是如何出现的呢？
其实日系车和德系车对于自己的定位是有差别的。大家对于日系车里的丰田和本田最深刻的印象就是靠谱，再加之日本国情的影响，使得日本汽车在汽车行业中成为了经济和实惠的代名词，他们更注重大规模，低投入，高质量以及高量产，是所有普通人都可以购买的汽车。并且由于日本的国土面积比较小，道路所规定的最快行驶速度都较低，同时石油资源也较为紧缺，所使用的发动机一定得符合省油的要求，方便更好的节约石油资源。而德国的国土面积比较大，并且大家都知道德国位于欧洲，不少高速公路都是不限速的，以至于他们更注重动力以及起步速度，也创造出了不少的高端品牌，像是“BBA"。
德系车更加追求在运动性能方面的表现，尤其在高端车领域做得非常不错，德系车在发动机加速、整车的操控和乘坐舒适性等方面，领先于日系车，这其中很多方面都体现出德国人严谨的精神。而日系车的造车理念和德系车不同，更追求经济实用的方面，以家用车为主，其油耗较低，故障率也很低，但是在驾驶体验方面较为普通。总的来说，不管是德系还是日系车，要延长发动机寿命的关键点还是在于保养。虽然日系车开个几十万公里都不会出现问题这种话大家经常说，但这也并非绝对，低故障率并不代表不会发生故障。德系车和日系车作为享誉全球的汽车品牌，其实选哪个都是很不错的。