迅猛发展的摩托车行业，带来的是不断的产品创新，一款又一款好车被成功推向市场。“国产销量王”战鹰CBF190X，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“三剑客之一”的KTMRC8R1190，俨然成为成功人士的标配座驾。在骑士们对摩托车需求越来越高的现在，摩托车厂商只有讨好消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。如这款川崎NinjaH2Carbon，它是川崎又一猛将！外观彰显档次，四缸水冷998cc，43万贵吗。
川崎NinjaH2Carbon是川崎在国内的主推产品，当下可以说是风头正盛，仰赖它大气的外观感受，以骑士们把外观看成了自个的脸面的要求为切入点，自然而然获得了骑士们的褒奖。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，骑士们选车要求变得更加刁钻，真皮座包、发动机排量、拉风构型等等，一款摩托车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存。能够占有市场的它，其必定具有着更多的优势，它还有其它成功的心得吗？在家用、商用中的表现又如何？接下来我们共同研究这款川崎的头牌摩托车——川崎NinjaH2Carbon。
外观上看，川崎NinjaH2Carbon年轻而不失稳重，低调而富有内涵，每一处设计细节都显露着它的产品特质。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，侧身线条笔直有力，凸显川崎NinjaH2Carbon硬朗格调，惊艳的尾部已诠释了活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的握把看起来相当新颖，普普通通的液晶屏，在这台车上也能被做得相当有未来感，可调后视镜，与刹车把手，设计感和质感都比较融合，构型别致的车轮颇显川崎NinjaH2Carbon与他人不同之风格。
对于操控和动力，一颗998cc四缸水冷的心脏，性能自然不必多说，仰仗电喷闪光点，加速比较平稳，感觉比较舒适，扭矩数据为141.2牛米，用力一拧能爆发221Ps的最大马力。变速性能上，采用6挡有级变速链传动变速方式，动力表现得相当舒展和稳定，通过川崎成熟的调教技术，让发动机及变速体系可以发挥出最理想的状态。换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求，总体而言，动力性能表现是它的加分项。
整车的尺寸达到了2085x770x1125mm，具有825毫米的座高尺寸，亲和力不必多说，骑跨不是很轻松，130mm的最小离地间隙，对于非铺装路面也没什么压力，值得肯定，1455mm的轴距加在川崎NinjaH2Carbon的身上，无论路况好与不好，对于这辆车来说，都不在话下，从驾驶和乘坐的舒适性上看，川崎为了骑友的骑乘舒适感可以说是费尽心机，座垫适中的软硬适度，而且使用了防滑材料增加摩擦，得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，通过不平坦的路面时，强大的滤震体系不会让乘客感觉摇晃与眩晕。
油耗方面，7.1L/百公里的油耗表现令人欣慰。不过跟路况有很大的关系，市区油耗达到7.81L/100km，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.45L。如果仅仅谈论油耗，在街车中算不错的，"同时油箱17L川崎NinjaH2Carbon确实能满足购车者对于“省油”方面的需求。
操控是川崎NinjaH2Carbon抢夺市场的一大利器，正面把手手感不错，且变向力度适中，无需过多的上手时间。变速丝毫没有迟钝感，刹车制动距离短，让人感觉踏实。总而言之，川崎NinjaH2Carbon的操控表现还是很讨用户喜欢的。
经过解析，川崎NinjaH2Carbon之所以可以目前的“宠儿”，不仅只有用户眼中的外观优点，其在操控、动力也同样有着不俗的表现，要求大大满足了个人的需求。同时等配置应有尽有，因此，川崎NinjaH2Carbon着实是一款值得入手的车型。那么对于摩托车-川崎NinjaH2Carbon，大家是否认同呢？