低速电动车作为电动车的分支，主要市场是老年人群体，不过，低速电动车采用的是汽车外型设计，这样既增加了电动车的稳定性，又舒适不少，虽然比两轮电动车略贵，但是比汽车便宜不少，而且操作也特别简单，非常受老年人的青睐，但是，对于这类电动车，现状却相当尴尬；
低速电动车的现状
因为低速电动车主要消费者是老年人，随着我国老年化问题的出现，低速电动车发展速度也非常快，根据2016年的数据统计，低速电动车仅400万辆，但是有专家预计今年低速电动车或将突破千万辆，随着我国老年化的日趋严重，这个数字或还会持续增加；
如此庞大的用户群体，但是低速电动车现状却相当尴尬，因为，低速电动车并没有合法上路的身份；
这主要是因为，低速电动车从发展到现在一直颇受争议，一边是老百姓日益增长的需求，一边是这类低速电动车并没有标准和管理制度，不具备上路的条件，多地对低速电动车也都是模糊态度；
央视关注、工信部表态
不过，近日传来关于低速电动车的重大利好，工信部表态，认为低速电动车是值得被认可，将会制定相关标准，或将在2021年出台，央视也进行了报道关注；
工信部在官网公布关于电动车的答复中提到范围包括：“低速电动车对老百姓存在的意义，低速电动车目前存在无证照管理、无生产端、销售端监管，无上路路权等问题的现状，以及相关部门正在积极制定标准，将会加速健全电动车生产、销售、使用管理等环节的管理体系制定，相关标准或将在2021年出台的解决办法。”
近日，央视《第一时间》栏目一则关于低速电动车的报道，表示了官方对低速电动车重视以及关注；
重大利好对广大车主的影响
一直以来，低速电动车在部分地方是严查禁止，但是在更多的地方是没有上路允许，可以“偷偷上路”，但是如果碰到专项检查，也会严查上路行为，造成很多车主骑行都是提心吊胆生怕被查被罚，现在只要相关标准出台，各地都有了明确性监管范围，只要车主按照规定遵守，将再也不用担心被查被罚，光明正大的上路即可；
小行家认为，低速电动车作为交通工具多元化的一部分，存在即合理，即使目前不合规，还有这么多用户在使用，说明存在无可替代性，希望相关部门能够柔性对待，交通工具多元化，也是趋势，你说对吗？
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