钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 韩潇

经过48小时的连续顶推施工，今天（10月27日），两条长105米宽37米，总重量达5600吨的钢桁梁成功在钱塘江新建大桥上往跨中顶出6个节间（60米）。

这次首轮钢桁梁顶推，标志着钱塘江新建大桥迈出了跨越钱塘江的第一步，也是国内“步履机+滑块”的方法在大体量钢桁梁顶推施工中首次取得成功应用。

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钱塘江新建大桥是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的关键性工程，位于彭埠大桥（二桥）下游侧，大桥全长1350.8米，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥。双层布置，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨。

此前杭州地铁均采用隧道的方式穿越钱塘江，考虑到机场轨道快线与沪杭甬高速公路线位在钱塘江段重合，最终考虑采用公轨合建桥梁方案跨越钱塘江。

钱塘江新建大桥建成后，这一区域将形成集城市道路、快速路、轻轨为一体的综合交通走廊，届时将有三股车流争相过江：上层高架快速路，下层双线机场快线，利用钱塘江新建大桥过江；地面道路利用现状钱江二桥过江。

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程，北起沪杭甬高速公路乔司枢纽，南至红垦枢纽，全长约23.6公里，项目总投资约136.69亿元。

整个沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程，除主线收费站外，全线采用高架桥形式。高架桥采用一级公路标准，设计速度80-100公里/小时，采用双向六车道或八车道建设；地面道路采用一级公路兼顾城市道路功能，设计速度60公里/小时，采用双向六车道建设（穿德胜枢纽段、凤起东路至江南岸利用原钱江二桥过江段为双向四车道）。

目前，沪杭甬高速公路改建工程已全面开工建设，计划于2022年亚运会前全部建成通车。