图为默克尔
此前，据媒体报道，德国要求车企部分撤离，以摆脱对中国的依赖，但无人响应，反遭大批巨头联合抵制，并被怒怼若翻脸动手就会损失巨大，将要少赚几百亿，对此有网友评论：默克尔的算盘打空了？德国封锁中国的计划彻底失败。
在疫情期间，大多西方国家都遭遇了经济上的打击，强如美国也同样损失惨重，期间倒闭的较大企业达到了数十年来的最高峰，而德国的经济从5月就逐渐开始恢复，在4个月后甚至实现了正增长，让经济整体萎靡的西方国家，看见了抗疫和经济复苏的曙光，默克尔政府所创造的这个奇迹，其实与德国和中国的合作不无关系。
图为德国大众集团
据相关资料显示，最近4年来中国一直是德国的最大的贸易往来国家，今年年中，甚至第一次超越美国成为了德国最大的出口贸易国家，以德国大众集团为例，在去年的出口车辆中，销往国内市场的份额就高达近百分之四十，而戴勒姆和宝马，得益于国内由于疫情而导致的消费偏好的转变，第三季度业绩更是大幅上涨，以至于德国工商会感慨德国受国内市场影响极大，德国高层看到了这一点，为了避免对国内市场的过度依赖，于是呼吁德国车企扩大亚太市场。
图为德国宝马公司
但事实是，选择现在脱离中国市场是个很不明智的决定，首先疫情之中德国的经济是在复苏，但还未完全恢复，汽车作为德国的最大支柱企业，国内其他市场销量均一定程度的下滑，而国内销量的比重直接占到了全部的一半以上，因此这个决定对于德国车企来说无疑是大动筋骨，此前刚稍有起色的经济很有可能再度崩盘，再者德国受牵制的不止是经济这一个方面，还有一点便是近年来欧洲市场的电动化愈演愈烈，德国车企同样依赖国内的新能源产业。
图为德产新能源汽车
因为欧盟出台了多项鼓励生产清洁能源汽车的政策，还强制规定所有欧盟国家在明年，必须保证制造的所有新车排放的二氧化碳量不超过95克，德国车企不得不尽快向新能源转型，这就需要大量的电动车电池，国内的电池生产质量高成本低，产业链完善，疫情期间同样受到影响的还有欧美的新能源市场，德国车企知道谁才是最好的选择，而退出中国市场，显然也会对德国车企的新能源化带来巨大的阻碍。
总而言之，要求德国车企退出中国市场的决定，是莽撞且不计后果的，默克尔想要德国摆脱对他国的依赖，但国产工业自主化需要徐徐图之，再者不要以不好的想法揣测他国，中国绝对是值得信赖的合作伙伴。