【最蚌埠】了解到
近日，有热心网友
向有关部门建议蚌埠南站扩建事宜
官方回复蚌埠南站东站房建设
设计方案已获省发改委同意
正在争取国铁集团的支持
详情如下
网友留言
“蚌埠南站十一期间客流达到井喷，远大于蚌埠南站目前的客运发送能力，蚌埠南站扩建刻不容缓，我市应该积极申请，争取蚌埠南站东站房面积大于5万平方米，近期争取扩建，未来淮宿蚌建成南站中转客流会大量增加！”
对此
蚌埠市人民政府回复
建议蚌埠南站扩建事宜，市发改委高度重视，现将有关情况答复如下：市委、市政府高度重视蚌埠南站东站房建设，多次就东站房建设方案、建设时序等问题与铁路部门进行沟通。
根据设计方案初稿，站场总规模将达到9台20线，站房总面积将达到5万平方米左右。目前，设计方案已获省发改委同意，正在争取国铁集团的支持。
另外，结合淮宿蚌铁路可研编制，市发改委铁路办正委托设计部门开展蚌埠南站存车场（动车所）前期方案研究。
高铁对地方经济
有着重要的催化和促进作用
蚌埠哥注意到，近日省里传喜讯
国铁集团和安徽省政府
联合批复合新高铁安徽段初步设计
根据初步设计批复
沿线将设五河站
合新高铁安徽段
根据初步设计批复，合新高铁安徽段线路长198.17公里，高速铁路标准，设计速度350公里/小时。沿线设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行站）、桃花店（越行站）、新合肥西等7座车站，其中为在建始发站。项目概算总投资289.9亿元，项目总工期3.5年。
据了解，合新高铁是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段。它南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
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项目概况
合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。本线北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
（说明：图中橙色的规划铁路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考；图片来源：微信号铁路规划建设）
线路走向
合新铁路安徽段起点位于泗宿高速公路苏皖省界处，在泗县东南部、新汴河以北、泗宿高速以南、063 乡道以西设泗县东站；
出站后线路继续南行，跨新汴河、G104 国道、徐明高速公路、S304 省道、怀洪新河等至五河县西侧，在徐明高速公路西侧设五河站；
尔后线路折向东南跨越淮河、徐明高速公路、宁洛高速公路等，在宁洛高速公路与S307省道之间设明光西站；
出站后线路继续南行跨京浦铁路S309 省道，在京沪高速铁路既有定远站南侧骑跨新设定远东站；
尔后线路折向西南，依次上跨 S311省道、S101 省道，在八斗岭镇西侧设八斗站；
出站后线路在众兴水库东侧上跨京台高速公路和沪陕高速公路，后沿二十埠河生态绿廊引入合肥地区，跨既有淮南线后利用合武绕行线、桃东线引入在建合安客专新合肥西站。
车站设置
全线共设车站6座，
其中新建车站5座
（泗县东站、五河站、
明光西站、定远东站、八斗站），
改建车站1座（新合肥西站）。
合新高铁安徽段车站设置一览表▼
5、五河站
五河站位于县城西侧2公里的头铺镇龙潭湖，徐明高速以西。车站规模2台4线，站房位于线路东侧，设综合维修车间1处。
五河站平面布置示意图▼
五河站位置示意图▼
编辑：李博
来源：人民网地方领导留言板、新安晚报、铁路建设规划
蚌埠