虽然英国凯旋（Triumph）正在忙于推广即将于10月30日上市的入门级“Trident”新车，但该公司于近日向外界公布其新车拓展计划，还有数款新车型或新引擎正在开发或即将面世，其中包括今天要谈到的主角：全新城市ADV车型“Tiger850Sport”。
该车基于当前的Tiger900探险车，在引擎和其他机械配置方面，与Tiger900基本相同。同样搭载实际排量为887cc的并列三缸引擎，最大功率93.9hp在8750rpm时输出，峰值扭力87Nm在7250rpm时爆发。调校方式不同，油门响应更灵敏，操控更顺手。同样会采用单摇臂；同样配备行李箱和护手装置；采用公路胎。
Tiger900
有车友可能会提出疑问了：既然搭载相同的引擎，为什么不称呼为“Tiger900Sport”而是“Tiger850Sport”？还有，凯旋Tiger900GT和Tiger900GTPro已经涵盖了这一类车型，为什么带要搞Sport？这里的原因可能出于2个方面考虑，一是是凯旋已在筹划组建以现款Tiger1050Sport为“家主”的TigerSport家族，也可以说是偏向公路设定的“城市ADV”家族；二是在称呼上将其与偏向越野的Tiger900区分开。
Tiger1050Sport
据报道，Tiger850Sport不是唯一的新“TigerSport”车型，将来可能还会有搭载与即将上市的Triden相同的660cc并列三缸引擎的入门级Tiger660Sport。这自然是要在Trident推出之后。
从PPT演示文稿显示的设计图来看，Tiger850sport的外观造型与Tiger1050Sport大致相仿，这也是“家族”传承的必要。其前整流罩的“下巴”更尖，车身较探险版更纤瘦，后部设计更加简洁明快。
Tiger1050sport
TriumphTigersport车型是从Tiger探险车型衍生而来，具有运动旅行车该有的属性，主要适用于公路。实际上就是一款中型城市ADV，根据“大哥”1050Sport版之于探险版的区别来看，预计850Sport也会采取同样的设定。也就是说，相较于探险版Tiger900，它的悬架行程更低（至少下降50mm），座高更低，重量更轻（预计下降10千克以上）。可能会将轴距加长，以实现更好的高速稳定性。重新调校前叉，增加运动驾驶的支撑性，减少强力制动下车头下潜程度，因此会比探险版更硬朗些。
依然采用高车把，相比探险版会略微降低高度，在注重人机工程学效果的同时，适度增加一些运动感。全新Tiger850Sport实车最早可能会在Trident新车发布会上亮相，或者11月份，预计明年上市。敬请大家关注本号以获取该车最新资讯！想了解更多精彩内容，快来关注