青海省位于中国西北内陆，人口600多万。其铁路交通发展相对滞后，高铁方面目前只有设计时速250公里的兰新高铁，省内里程268公里。普铁方面有青藏铁路等线路，不过根据今年年初青海公布的铁路项目计划，今年要建成格尔木至库尔勒铁路，新开工西宁至成都铁路西宁至黄胜关段、青藏铁路格拉段电气化。那目前这3条线路的进展怎么样了，一起来看看吧！
首先来看格尔木至库尔勒铁路，这是计划今年需建成的铁路项目，目前青海段也的确是建成通车了。整条格库铁路是连接青海格尔木市和新疆库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，沿途经新疆若羌县、尉犁县，到达库尔勒市，全长约1213.7千米。是我国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路” 。
格库铁路
今年6月30日格库铁路青海段已开通，青海段新建格尔木南、乌图美仁、甘森、花土沟、茫崖镇等15个车站，线路长505.6公里，为设计时速120公里的单线铁路。
而新疆段目前已进入开通倒计时，预计今年11月底正式投入运营。铁路通车后，格尔木到库尔勒将由公路班车的26小时缩短至火车的12小时左右，从而实现“夕发朝至”，并带动青海、新疆沿线地区的发展。
其次来看计划新开工的西宁至成都铁路西宁至黄胜关段，同样的，这条铁路也是兑现了年初的承诺。今年9月28日西成铁路青海段正式开工，此次先期开工建设的是位于甘肃青海两省交界处的重点控制性工程——全长22380米的甘青特长隧道。
西成铁路
这条铁路在青海省境内主要经过起于西宁市，海东市、黄南州三地。其实青海段境内桥隧相连，桥隧比高达92%，是全线施工难度最大的部分。像先开段——按单洞双线隧道设计的甘青特长隧道，预计隧道土建贯通工期就得需要67.4个月。
而线路的四川段方面，今年3月5日四川省境内郎木寺至黄胜关也已开工建设。线路全线设计时速200公里，其中郎木寺至红原段可达250公里/小时，且部分路段预留提速条件，是我国西部一条高速大通道。
全线建成后从西宁出发仅需4.5小时即可抵达成都，较目前可缩短一半时间，从而加强西北地区兰西城市群和西南地区成渝城市群的联系，加快沿线地区脱贫致富步伐。
青藏铁路
最后就是青藏铁路格拉段电气化，该线路也是国铁集团的储备开工项目，不过截至10月该线路并没有相关开工的消息。
说起青藏线，国人都非常自豪！它是一条连接青海西宁与西藏拉萨的国铁Ⅰ级铁路，是我国新世纪四大工程之一，也是通往西藏腹地的第一条铁路。同时也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。西宁至格尔木段设计最高速度为160千米/小时，格尔木至拉萨段100千米/小时。
青藏铁路西宁至格尔木段2011年已完成复线建设并实现电气化运营。而格尔木至拉萨段工程仍为单线内燃牵引，目前该线路段的电气化改造处于二次环评公示阶段，能够开工就看最后2个月左右的时间了。
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