一波集装箱船舶订单或即将到来！
6亿美元集装箱船舶大单来了！
最新消息称，以色列大船东Eyal Ofer旗下的Zodiac Maritime正接近下单订造一系列的 neo-panamax型大型集装箱船舶。不过，韩国船厂可能会占得先机拿些这批订单。
有新造船经纪人介绍，目前Zodiac 正在寻求订造4-6艘并且包含备选订单的大型集装箱船舶，合同金额可能会达到6亿美元。
目前正在进行招标的该批订单的船舶大小在13000TEU-15000TEU之间，船东最初的询价包括对双燃料船的报价，这也意味着这批船舶可能将在传统燃料之外装载液化天然气燃料系统。（ ）
但密切追踪这一业务的人士表示，Zodiac最终可能会仅仅选择传统燃料。
消息人士称，目前韩国船厂大宇造船海洋DSME在本次竞争中目前处于有利位置。一些人士暗示，该船厂可能已经就这些船舶达成了初步协议。
如果最终船舶大小选择在15000TEU，那么每艘船舶的定价应该会超过1亿美元。
全球商船订单量处于30年来最低水平
丹麦航运公司(Danish Shipping)最新分析显示，全球经济和全球贸易的不确定性导致商船新造船订单降至1989年以来的最低水平。
该机构表示，尽管（集装箱）运价创历史新高，集装箱班轮等行业盈利强劲，但全球许多船厂的订单都有一半是空的。
2020年，各航运公司订购新集装箱、油轮或干散货船的需求非常小。
Danish Shipping整理的数据显示，2020年10月的全球订单量为1.5030亿载重吨，仅相当于目前全球商用船队的7.1%。分析显示，这是自1989年以来新造船订单最低水平。
分析显示，尽管各个板块存在差异，但油轮、集装箱和干散货的新造船数量均处于数十年来的最低水平。
丹麦航运认为，未来市场发展的不确定性是造成航运公司新造船订单偏低的主要原因。但对船舶气候和环境影响的新规定和要求也要考虑在内。
多家航运公司蠢蠢欲动
受疫情以及船东对未来环保政策不确定性的影响，今年来全球船厂新船订单降至30年来最低水平，今年大部分时间内都没有订单的船厂，正看到对集装箱船的询价有所增加。
除开上述Zodiac可能新订单外，近几个月来高涨的运费和稳定的利润将促使几家集装箱航运巨头订购新船。至少两家最大的集装箱班轮公司确认他们目前正在积极研究订造新船的可能性。
“如果我们看到有人下订单，那是很自然的。目前全球订单量处于历史低位，”航运咨询机构Seaintelligence首席执行官Lars Jensen近日就曾如此表示。
近日，德国集装箱航运公司赫伯罗特就表示，该公司最近与几家船厂进行了接触，以寻求建造数艘世界最大类型的集装箱船舶
此外，日本的ONE航运也在考虑建造新的超大型集装箱船舶。
航运分析师Tan Hua Joo预计地中海航运MSC和中远海运都有可能准备下单，但马士基可能不会选择相同的道路。
另据报道称，Costamare和Capital Product Partners等公司也表现出了对neo-panamax型集装箱船舶的兴趣。
早在8月，长荣海运(Evergreen Marine)接近5个船厂，准备建造至多10艘集装箱船，价值逾10亿美元。
中国造船厂沪东-中华造船(集团)、江南造船厂、扬子江船厂，以及日本今治造船和韩国三星重工被邀请就这项业务报价。