斯柯达速派自从2009年进行国产以来，不知不觉已经在国内b级车市场中占了10多年，在这10多年的期间，中国市场也成为了斯柯达全球最大的单一市场，并且每年的销量稳中有进，有点闷声发大财的感觉。不过在进入2020年之后，斯柯达旗下车型的整体销量受到了很大的冲击，逐渐被市场所遗忘。作为斯柯达旗下的旗舰b级车型，斯柯达速派所面临的竞争压力也比其他的家族车型更大一些。不得不说大众汽车对于斯柯达品牌的扶持力度并不是很大，有一种弃子的感觉，仿佛就任斯柯达品牌自生自灭。斯柯达品牌也只能自谋出路，其中这款斯柯达速派便进行了很大幅度的价格下探。
在2015年发布第3代车型之后，斯柯达速派于去年7月份迎来了中期改款车型。全新版本车型在设计细节以及配置方面得到了一定幅度的提升，这款新车的指导价格为15.49~22.99万元，目前价格下探了2.2万元，入门级车型终端起售价格为13.29万元。
斯柯达速派是一款典型叫好不叫座的合资b级车型，这款车上市前10年销量超过了35万台，整体的表现不算多么亮眼，但是在市场中也是占据了一席之地。经历中期改款的2019款斯柯达速派整体延续了海外版本车型的设计，新车在车头前脸部分以源自捷克的水晶切割理念为设计灵感，进行了很多细节方面的调整。前脸部分配备的家族式进气格栅具有较高的辨识度，内部直瀑式的中网格栅看上去与现款车型比较相近，实则内部是采用了全新饰条进行修饰，增强了中网的立体感。左右两侧与中网进行衔接的分体式前大灯组也有些许变化，整体的造型更为简洁干练，而且在灯光方面也是较为丰富，全系都配备了LED远近光，LED日间行车灯，自动头灯转向辅助灯，LED前雾灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能。
车身尺寸方面，2019款斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM，与老款车型相比在车身长度方面增加了8MM。2019款车型的车身侧面设计与老款车型保持了一致，整体的线条感比较强，尤其是车窗下方凌厉的腰线，从前大灯组一直延伸至尾灯部分，搭配上原本就前低后高的整体车身带来了比较强烈的俯冲感。车尾的变化同样体现在细节方面，尾灯组无论是样式还是LED光源的运用，都使得它看上去更加美观，除此之外尾部原有的飞翼logo由斯柯达品牌的字母标志所替代。或许是出于提升整体感方面的考虑，这款车型的下方采用了隐藏式排气的设计，比老款车型的双边共双出造型更加简洁，但是小赵还是比较喜欢外露的排气布局。
新款斯柯达速派在内饰的设计方面没有什么明显变化，依旧是我们熟悉的味道，其中最为显著的差异来自于方向盘，仪表盘和中控面板方面，风格更加偏向于年轻化。这款车型在配置方面还是比较全面的，全系车型都标配了胎压报警，车身稳定控制，刹车辅助，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，发动机启停，自动驻车，电动天窗，方向盘四向调节等功能。
2019款车型在动力方面匹配的是1.4t和2.0t两款直列四缸涡轮增压发动机，其中入门级车型匹的1.4t涡轮增压发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。2.0t直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，标配的是7速双离合变速箱。
总的来说，2019款斯柯达速派的整体的配置与动力系统配备都与师出同门的大众迈腾极为相似。这款车型在售价水平方面更低一些，因此性价比比较突出。而且它在燃油经济性方面表现比较出色，百公里综合油耗仅在5.9升左右，配合上这款车型68.5升的大油箱，满油状态下保守可以跑1000千米。那么你对于这款性价比较为优越的合资b级车型又有什么其他看法呢？