9月再售2万+台,成功击败特斯拉!五菱小微电动车太牛了

subtitle 水果卡士达 10-24 07:31 跟贴 2 条

曾几何时,特斯拉入驻中国之后,便开启了杀神模式,一路上扬的市场表现把国产电动车打的毫无招架之力,不过正当人们已经习惯了特斯拉独占鳌头的时候,一款国产电动车突然横空出世,硬是凭借单月破2万的销量抢了特斯拉model 3的风头,上市至今已累计销售35150台,他究竟是何方神圣?

打开网易新闻 查看更多图片

没错,就是那个超级小巧的五菱宏光MINI EV,一款定位微型车的纯电动小车。新车提供轻松、自在和悦享三款车型,指导价分别为2.88万、3.28万和3.88万元,单看价格好像与特斯拉不能形成正面竞争,不过在宏光MINI EV之前,还真没有一款国产电动车能够逆袭特斯拉,不管卖多少钱,起码市场表现是最出色的,这一点也算是一种更接地气的成功。

五菱宏光mini EV的三款车续航里程分别为120KM(轻松、自在版)和170KM(悦享版),这个数据不代表实际驾驶的里程数,路上需要面对高低速、走走停停、制冷制热等各种复杂情况,很难跑出官方提供的里程数,不过能够达到或者超过100KM,我觉得就非常适合城市短途代步使用,毕竟电动车不需要消耗燃油,每天二三十公里的行程能坚持大概一周的上下班了。

如果想要充满电,按照官方给出的数据需要6.5/9小时才能实现,悦享版所需时间最长,一般的家庭下午下班回家后,有足够的时间来给MINI EV充电,办公地点有条件的也可以解决充电问题,而且相对于两三万的车价来说,续航里程方面也不能有太多不切实际的诉求。

五菱宏光MINI EV搭载一台后置单电机,由锂离子电池组提供动力,最大功率20千瓦,最大扭矩85牛米,传动系统为固定齿比的单速变速箱,这里多说一句,他是后置后驱,是考虑到电池组以及尽可能拓展空间的需要而做出的布局。

五菱宏光mini EV定位最小,他的车身尺寸只有2917/1493/1621mm,绝对的小巧类型,轮胎规格为145/70 R12,看上去也是很袖珍的感觉,不过开着它出门不用担心狭窄空间挪车的困惑,还有停车的话只需要很小的地面就可以了。

轴距为1940mm,不用去体验大家可以想象他的内部空间会是什么样子,但即便是如此短促的轴距,他依然配备了4个座椅,前排压力不大,后排考虑坐孩子或者当做储物箱就好了,不管第二排利用率是否够高,起码给我们提供了多人短途乘坐的平台,这一点应该表扬。

中国有句俗话说“麻雀虽小,五脏俱全”,这个宏光mini EV的配置也基本上符合咱们这句俗话。配备了胎压报警、驾驶位安全带未系提醒、儿童安全座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、雷达、上坡辅助等安全装备,居然有这么多!个人感觉能给一半就足够了,车子虽小,但安全辅助很到位啊!

此外,还有全液晶仪表盘、运动/经济模式、铝合金轮毂、1个usb接口、前电动车窗等功能,而三款车中轻松版配置水平最低,甚至取消了空调,这个对于夏冬季驾驶可能有不小的影响,仪表盘改为单色对于驾驶影响不大,自在版增加了全液晶仪表盘和手动空调,悦享版则是在自在版基础上延长了续航里程至170KM。

对于绝大多数消费者来说,3.28万元的自在版显然是最理想的选择,而3.88万元的悦享版贵了6000元,里程数增加50KM,这个需要结合自身实际来定夺,个人感觉不是很划算。对于消费者来说,两三万元的电动车,图的就是遮风挡雨,续航里程和配置方面的差异可以适当放宽。

为什么五菱宏光mini EV可以短时间内备受吹捧?最大的原因就是价格和品牌,五菱毕竟是目前国产品牌中影响力最大的其中之一,在面包车、低端汽车领域有着庞大的市场基础,和雄厚的研发、生产经验,然后推出超级低端的电动车,消费者首先不会质疑它的质量,而2-3万元价格则击中了消费者的痛点,短途代步比电动自行车要安全,续航里程也不低,体型小巧好停放,热卖是板上钉钉的事情。

反观其他国产电动车,虽然也有每月几千台销量,但向上突破的阻碍很大,主要就是价格略高,消费者对于电动车的心理预期太低,受众度不高造成的,理性来说宏光mini EV与特斯拉model 3不是一个层面的车型,但至少从便民这个角度分析,五菱小车确实是最具性价比的一个,您觉得呢?

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看