19日，广东省揭阳疏港铁路联合筹备组在广州市公共资源交易中心网发布了"揭阳至惠来铁路先开段站前工程施工总价承包"招标公告，据公告内容显示，揭阳至惠来铁路项目投资估算总额约132.78亿元，项目建设工期为3.5年，先开段站前工程线路长度11.173km，计划工期36个月
下面是招标公告相关内容：
招标条件
本招标项目揭阳至惠来铁路项目按照广东省发展改革委《关于新建揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告的复函》（粤发改投审〔2020〕55号）开展项目前期工作，项目业主为广东省揭阳疏港铁路联合筹备组，建设资金来自项目资本金及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占50%和银行贷款占50%，招标人为广东省揭阳疏港铁路联合筹备组。项目已具备招标条件，现对揭阳至惠来铁路先开段站前工程的施工进行公开招标。
项目概况与招标范围
揭阳至惠来铁路位于揭阳市境内，广东省东南部。新建揭阳至惠来铁路起点为梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站。正线长88.66km，新亨货联线长2.91km，大南海支线长3.79km，中石油专用线长5.10km，大南海通用码头专用线长5.28km。
本项目全线共设车站9座，分别为新亨（接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、揭阳（并站）、惠来（并站），设锡场、仙美、惠来西线路所3处。本项目投资估算总额约132.78亿元，项目建设工期为3.5年。
主要技术标准：
（1）铁路等级：Ⅰ级铁路
其中：揭阳站至仙美线路所、惠来西线路所至惠来站：城际铁路
大南海站（不含）至港区专用铁路：铁路专用线
（2）旅客列车设计速度：160km/h
（3）正线数目：近期单线，远期揭阳至普宁南复线
（4）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m
（5）限制坡度：13‰
（6）牵引种类：电力牵引（专用线为内燃牵引）
（7）机车类型：和谐型大功率客货机车，动车组
（8）牵引质量：4000t
（9）到发线有效长：880m
（10）闭塞种类：自动站间闭塞
（11）建筑限界：电气化铁路建筑限界
工程范围
揭阳至惠来铁路先开段站前工程，起点为狮子寨隧道进口DK56+022，终点为百吉岭隧道出口DK67+195，线路长度11.173km。包含狮子寨隧道长1158m，百吉岭隧道长9814.54m，百吉岭大桥长152.815m，路基长47.71m，隧道总长10972.54m
招标范围
揭阳至惠来铁路先开段（DK56+022~DK67+195），线路长度11.173km，招标范围包括第一章拆迁及征地费用（含道路改移、“三电”与管线迁改、不包括委托地方政府负责的土地征用、建筑物拆迁费用）、第二章路基、第三章桥涵、第四章隧道及明洞（除隧道主体结构外，还包含综合洞室、沟槽、四电过轨、接触网基础、综合接地等）、第十章大临配套设施和过渡工程、第十一章 其他费用中的安全生产费等
标段计划工期：36个月。
标段划分：划分1个标段。标段号为JHZQ-1标
项目概况及特点
新建揭阳至惠来铁路工程位于广东省揭阳市，项目自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站
同步修建货联线自广梅汕铁路新亨站西端咽喉引出，终点至区间锡场线路所；大南海支线自区间惠来西线路所引出至大南海站；港区专用线自大南海站接出，分别延伸至中石油广东公司红线及大南海通用码头。正线长 89.036km，新亨货联线长 1.871km，大南海支线长 3.701km，中石油专用线长 5.368km，大南海通用码头专用线长 5.355km。
本次环境影响评价范围主要包括：新建揭阳至惠来铁路揭阳站（含）至惠来站（含）正线 89.036km 及新亨货联线、揭阳立折线、大南海支线、中石油广东石化专用线、大南海公用码头专用线等同步实施工程。
新建揭阳至惠来铁路工程建设标准为Ⅰ级铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为揭阳至惠来正线及揭阳立折线 160km/h，大南海支线、新亨货联线 120km/h；中石油广东石化专用线、大南海公用码头专用线 80km/h；设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共 9 座车站。
全线需征地 372.03hm 2 ；土石方工程 1161.72 万 m 3 。
工程投资总额 132.78 亿元。总工期 4 年。
正线工程
揭阳至惠来铁路新建正线全长 89.036km，新亨货联线长 1.871km，揭阳立折线长1.916km，大南海支线长 3.701km，中石油广东石化专用线长 5.368km，大南海公用码头专用线长 5.355km。
线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速，走在潮惠高速S17 西侧，跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。
出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市，上跨甬莞高速 G15W3、潮惠高速 S17、省道 S237 后设洪阳站。
随后线路上跨省道 S236、再建汕湛高速、练江，在郭厝寮村东侧设普宁北站。
出站后线路上跨杭深线，与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。
出站后线路下穿普宁大道进入百吉岭隧道，出隧道后进入惠来县设大南山站。
随后线路上跨 S236、沈海高速 G15、S337，下穿汕汕铁路后折向东，与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。
同步修建大南海支线，自区间惠来西线路所（DK87+020.78）引出，下穿汕汕铁路后折向西设大南海站。
新亨货联络线自畲龙线新亨站引出，上跨国道 G206 后接入区间仙美线路所。港区专用线自大南海站引出，分别延伸至中石油广东公司用地红线及大南海公用码头。
站场工程
车站概况
全线设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共 9 座车站，其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站，大南海为货运站，大南山为会让站。
普宁并站方案使本工程和既有厦深线同站换乘，使本工程成为揭阳市贯通南北，联通梅汕、厦深、汕汕三条铁路的城际铁路
via：揭阳发展吧