个人承认，欧尚X5凭借不俗的颜值确实吸引了不少人的注意力，但是一码归一码，想要打造爆款必然是脱离不了“高性价比”的标签，因为“大哥”欧尚X7的错位竞争，已然将整个品牌定性（吸纳基层消费市场）。
从目前的销量状态来看，欧尚X7成了整个品牌的销量支柱，但根据9月份的销量报表，单车卖了8316台并排名SUV榜单第36位，同样说明新车正在失去在同级市场的统治地位（早期时候一直月销破万，稳固前10名）。
所以说，欧尚X5的推出除了丰富产品矩阵，更主要是想以爆款的形式为整个品牌分担销量。
目前，新车已经公布了6.99万起的预售价，看似比“大哥”欧尚X7的起步价要低（7.77万起售），显得更亲民。但从仔细对比产品配置，欧尚X7是全系标配1.5T发动机和多连杆后独悬，实际跟欧尚X5的1.5T的价格相差无几，配置也相差无几。
敢情说欧尚X5的运动设计是拉高了售价，那么欧尚X7的居家实用是不是更贴合民意（参数丨图片）需求？（换句话说，几乎同样的价格和配置，人们考虑欧尚X7的可能性会更大）。
这里有一点，欧尚X5全系标配“扭力梁式后非独立悬架”，可能意味着最终的上市价还有下探的空间。而如果说真有消费市场，因为大哥“欧尚X7”的挡道，欧尚X5最多是靠1.6L版本的走量（6-8万级）。
不过，话又说回来！欧尚X5匹配的1.6L发动机，最大输出功率只有128匹，满足日常代步倒是够用，但是符合运动化的外观设计嘛？能满足年轻消费者的需求嘛？
一顿操作猛如虎，一看迈表五十五。
按照官方的说法，欧尚X5一直都被宣称为10万级的SUV。但是往现实里讲，你迈得过10万级的这道坎吗？
且不说被主流的哈弗H6、长安CS75等当道，而真正到了10万级的层次，多加1万的价格选择长安UNI-T不香吗？同样的轿跑设定和动力配置，品质和口碑却有着很大的差距！
不是看衰欧尚X5，主要是下存量竞争的当下，10万级的哈弗H6、长安CS75等都有着2万左右的优惠，同样的8万级起步价，但是欧尚X5不具备独立悬架和品牌优势，你觉得会卖得动吗？
实事求是的讲，如果欧尚X5跟风欧尚X7，全系标配1.5T发动机和独立后悬架，而再设定一个6.99万的起售，凭借这惊艳的颜值绝对是爆款无疑！但是现在来看，以只有128匹的1.6L发动机起步，还全系标配板悬，想冲击10万级大关实在太难了！