今年的奥迪高性能体验之旅会包括了新品发布和体验试驾两个环节，主推车型就是新款RS 4和RS 5，在发布现场得知这两款车80多万元的上市价格时，我与它们的距离感像一堵墙一样竖在我面前，不过令人尚存兴奋的是，我还有两天的时间和它们近距离接触，分别在公路和赛道上感受这两款奥迪高性能品牌Audi Sport的最新力作，过把瘾的同时，体会RS 4和RS 5的双面性格。
·公路试驾RS 4
新款奥迪RS 4搭载了奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机，峰值输出功率331kW（450匹），峰值扭矩600N·m，从0到100 km / h的加速时间仅为4.1秒。这台V6发动机气缸夹角为90°，结构紧凑，发动机总重量仅为182kg，能够实现最高1.5bar的涡轮增压压力值。
传动方面，搭载来自采埃孚的运动型8速Tiptronic手自一体变速箱。该变速箱拥有运动与经济换挡模式，经济模式下，当松开油门踏板，车辆便会自动进入到滑行模式，从而降低传递阻力，增加燃油经济性。
与普通车型的quattro不同，RS 4配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。选装后桥运动差速器后，动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配。
前后悬架系统均采用五连杆式独立悬架设计，并标配RS运动型悬挂系统，而悬架高度相比S4降低了7mm。同时新增动态驾驶控制系统（DRC）作为选装配置，新增的2个减振器中心控制阀可动态调节减振器阻尼，使得车辆两侧的减振器工作姿态更加平衡，抵消车身的俯仰和侧倾运动，使车辆极限更高，操控更加稳定。
公路驾驶中，极限操控先放在一边，主要体验车辆的动力性能和日常行驶的舒适度。我可以负责任的说，对于RS 4这个级别的高性能车，在公路上驾驶的动力体验绝对能满足你的任何想象，即便将驾驶模式切换至COMFORT，动力响应依旧相当灵敏，而且这套结合了48V轻混系统的动力总成完美克服了涡轮迟滞，动力输出能够丝毫不差地跟上右脚的节奏，每一脚油门都能感受到随叫随到的强劲动力，只要不吝惜油门，中后段仍有浑厚的动力储备，RS 4在任何速度区间都能给你很强的推背感和加速体验，450匹马力和600牛·米甚至无从发挥。
平稳驾驶时，这台运动型8速Tiptronic变速箱会让发动机持续维持在相对经济的转速区间，升降挡的平顺性体现出调教功力，换挡速度一如既往得快，对于驾驶员意图领会到位，深踩油门后的降挡动作干脆利落，切换至动态驾驶模式，变速箱则是完全进入战斗状态，铿锵有力的换挡冲击和身后传来的排气声浪让你享受其中。
这副RS运动型悬架非常紧致，富有韧性的减震将路感很直接地传递至车内，阻尼的压缩和回弹速度非常快，更大限度地保证了车身姿态，不过经过较大坑洼时滤震还是会显得生硬一些，20英寸轮圈和30扁平比的轮胎在日常驾驶时还是会对舒适性有些影响，不过相比C 63和M4来说，RS 4的悬架设定已经友好太多了，从侧面体现出车辆更加兼顾日常使用的车型定位。
·赛道体验RS 5
新款奥迪RS 5在动力、传动和底盘设定与与RS 4保持一致，不过由于车身造型以及车重的不同，RS 5车型的0-100km/h加速时间缩短至3.9秒。
在赛道试驾不仅心情更加激动，同时还能够感受到车辆更丰富的动态表现。直线加速无须赘述，有着RS车型一贯的简单粗暴，在浙江赛车场的长直线上，只管油门到底，用尽450马力，尾速180km/h毫不费力，这种畅快感是很少有机会能体会到的。
RS 5的弯中表现超出我的预期，由于动力分配更趋向后驱，在入弯时可以明显感觉到尾部一直在蠢蠢欲动，不经意间就会稍微侧滑一下挑逗驾驶员的神经，ESC（电子稳定控制系统）虽然有一定宽容度，不过会在发生侧滑时及时介入，使车辆回到正确并且安全的路线，所以你并不用担心车辆失控，让你在电子系统的帮助下可以开得又快又稳。
在激烈驾驶的情况下，动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合，会根据车辆速度和奥迪动态驾驶系统中选定的模式，改变转向比，最大幅度改变可高达100％，如有必要时，系统甚至作出反向调整转向角度的设定，从而减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生，保证车辆的操控性和驾驶安全。
在过弯时一定要柔和、顺滑地打方向，找到一种“推”方向盘的感觉，切忌过快猛打方向，因为这样的话前轮会失去抓地力而导致转向不足的出现，在弯前你必须控制好合理的速度，并且需要精准的把控好入弯线路，如果在弯道里发现车辆推头了，此时应该松开油门，等待前轮恢复抓地力，不要盲目地继续踩油门，否则车辆会离弯心越来越远。
相比于那些后轮驱动的性能车，RS车型开起来确实要稳健很多，既可以让你享受到极致的驾驶乐趣，同时也会给你足够的安全感，quattro系统、四条275mm的宽胎和一系列的电子程序带来非常高的车辆极限，在有了足够的安全保障之后，每次出弯你就会想：下次还可以更快。
两天的时间，让我体会到了“RS”的双面性格：新款奥迪RS 4很全能，它或许不是最纯粹的性能车，但是可以让你激情的之后惬意享受回家的路程，还有更加贴近生活的后排和尾厢；RS 5可以在满足审美的同时给你更加极致的驾驶体验。两天之后，我与它们的距离又被拉远了。