蔚来市值超上汽说明人们对汽车的价值观变了

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汽势Auto-First|张宪

美国东部时间10月14日,注定是载入中国汽车发展史册的一天,成立仅6年,美国上市两年的蔚来汽车,市值达到358.8亿美元,超过同期上汽集团2395亿元,成为中国境内市值最高的汽车企业。

更重的戏码此前已经上演过,但绝不是重复。2020年6月10日,软件定义的汽车特斯拉总市值达1901.22亿美元,首次超过市值最高的丰田,成为全球汽车行业市值最高的企业。成立于2003年的特斯拉,2008年第一辆车交付,去年特斯拉全球销量刚过36万辆。仅用十几年的时间,就把80多岁,年销量超千万辆的丰田拉下马,特斯拉市值夺冠当天,令很多人感到错愕。

早年在通用汽车工作的黄少堂(原广汽研究院院长)回忆,特斯拉刚诞生时,感觉特斯拉就是小孩子玩玩具,撑不了几年的。短短几年时间,汽车行业已沧海桑田,不被看好的特斯拉已成未来汽车发展风向标。

除了特斯拉,作为刚成立没几年的中国造车新势力,市值也是高得让传统车企汗颜。截至10月19日收盘,比亚迪成中国市值最高的车企(市值达3494亿元),蔚来、上汽集团、长城汽车紧随其后(市值分别是为2405亿元、2394亿元、2103亿元),吉利汽车排名第五(市值约1368亿元),第六至八的是理想汽车(1108亿元)、小鹏汽车(1050亿元)、广汽集团(1026亿元)。造车新势力虽然还远没有盈利,但被人们追捧,背后是汽车行业的趋势使然,是汽车新四化已深入人心。

9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%。其中新能源乘用车销售12.5万辆,同比增长67%,一款五菱宏光参数图片)MiniEV价格3万元左右,月销量可达2万辆,背后是电池成本的下降,电动车已渐渐可以与燃油车掰手腕。此前,宁德时代董事长曾毓群判断:2025年之前,纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车。特斯拉国产后,价格持续下调,虽然伤了一些车主的心,但无疑推动了电动车市场的良性循环。

进入9月份,世界范围内,除了中国汽车市场快速回弹。虽然受疫情影响,但据欧洲媒体预计,2020年,欧洲电动和混合动力汽车将占汽车总销量的10%,是去年的三倍。明年电动和油电混合动力汽车市场份额将增加到15%。根据法规,汽车制造商必须将车辆的平均二氧化碳排放量减少到92克/公里,否则将面临数十亿欧元的罚款。在2020年的前6个月,平均排放量从122克/公里下降到111克/公里,这是十年来最高的半年降幅。在节能减排的双重压力下,各国都出台了鼓励新能源汽车消费政策,同时也加快充电等基础设施的建设。

新造车势力的成长性,也来自智能网联汽车已上升到汽车强国战略层面。国家的顶层设计已开始布局,各国对汽车未来发展的智能化、电动化、网联化等方向已经形成共识。以软件定义汽车来讲,其彻底颠覆了传统汽车的造车理念,可实现汽车全生命周期的不断升值。据北京的一家比亚迪4S店介绍,其目前售后收入有15-20%来自软件更新、迭代,软件创造价值的梦想已经照进现实。

从市值上看,特斯拉超过丰田,蔚来超过上汽,是人们对未来汽车价值的判断。对于传统汽车来讲,价值走弱已成事实。一辆轴距达2.7米,配置齐全的国产SUV,出厂价还不到10万元,几千元的利润也就是智能汽车做一次软件升级的价钱,卖软件比卖汽车更赚钱。当今的汽车行业,正像十几年前的手机,功能手机无错式被颠覆或在汽车界重演。(图片来源于网络)

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