汽车行业是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。“大放异彩”的大众途岳，不断超越自己，又有了新突破。“十年无大修”的丰田汉兰达，地位难以被超越，表现光彩夺目。在“神车”不可胜举的汽车世界里，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如奇骏和KX3傲跑。
谢先生是我的一位朋友，为了有面子，借了兄弟的日产奇骏开了一段时间，最近手头充裕，买了一辆起亚KX3傲跑，当前他提车5个月，开了6500公里，起亚KX3傲跑究竟有哪些特点值得眷注？起亚KX3傲跑和日产奇骏对比究竟有何差距？现在让我们来看看小谢是怎么说的。
先开奇骏
颜值：外观这个东西比较私人。外表很好看，屁股饱满，前面大U造型，是我喜欢的类型，外观这个就只能说每个人的眼光不同，只能说我看着还是很好看的，前面还好后尾箱缝隙好大，整车车漆太薄，怎么可以这么薄呢。
内饰还不错，日产大沙发就不多说了。日产设计上比较讨国人的巧，用料都在看得见摸得到的地方，空调关闭，停车怠速，车里突突声太大，感觉是发动机的共振，得二周时间才能消味儿，不要着急用香水，不然你会晕倒在车里。
空间是不错的，五个大男人坐得是没问题。本人170前面空间随便坐，后排做四个人短途旅行毫无压力，车内储物能力少了些，放行驶证的地方都没有，只能放扶手箱，后尾箱很大很深，毕竟长度够长。
日产大沙发名不虚传舒适度还是没话说的空间也大。开大点音乐就可以了（有点自欺欺人）值得一提，空调好厉害，凉得很快，悬挂很有韧性，后段硬，很清楚的能感觉到地面的接缝，短途坐乘还可以，如果是距离比较远的远途最后排的亲戚会感到劳累。
动力想要多少，就给你多少，很给力。有时突然松油门，车子会有顿挫感，虽然是2.0的自吸，但是只要舍得给绝对有推背感，跑高速根本就不是很累，没有原来小车开的累。
驾驶还可以，越野时候关闭节能和整车稳定体系。底盘稳，驾驶起来特别的方便，方向盘不黏手，回正力度和速度刚刚好，制动偏软，刹车距离有点长，应该是新车的原因，我没舍得大力才制动。
再开KX3傲跑
家人看中的就是它的外观及空间。大灯方面就去新版出来太晚了，没等到led大灯款这个样式的车型，侧面看着足够虎实，尾部也很饱满，不耐怼，觉得没其他的车漆厚一样。
内饰整体设计很不错。座位是布的，不过坐着还不错，就是不如皮座位高大上一些，中央大屏，按钮都是触屏的，很精致，希望以后改进，唯一高端大气上档次的是全景天窗，小朋友大爱。
所以作为家庭用车，这个空间足够了。中部凸起也没有很高，不过基本上是我跟我LP，后座坐三个人的情况很少，放倒后排座椅之后可以用来当小货车搬家用了，后备箱比美系那几个大许多，家用足够有余，备胎那里也能放许多东西，空间有点浪费。
这个配置的车舒适度还是差了点。静音不错，坐车换成皮的不错，转弯侧倾较大，舒适度还不错，座椅坐着还不错，包围性差了点。
动力方面还是比较满意的，能够满足我的日常使用。必须将油门深踩一些，也是传说中的肯给油，160马力，250扭矩，急提速也不是问题，有点肉，特别是高速加速比较慢，超车提速慢。
操控性上来讲傲跑也是比较不错的，就作为家用来看。车道偏离预警系统，增加安全系数，转弯速度快了不太稳，这车也谈不上什么驾驶吧，提速后阻尼明显，总体操控性不错。
结语:
日产奇骏：外观还是比较传统的，不张扬，大气，确实亮，轻是操控轻便，重是车身沉稳。起亚KX3傲跑：调教偏重舒适但又不失韧性，座位设计在同级表现上乘，我们家对动力要求不高，觉得够用了，基本就可以，又不是在马路上赛车。我给日产奇骏 86分，起亚KX3傲跑 95分，起亚KX3傲跑的特点和我的要求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然整体和日产奇骏实力相当，但只有起亚KX3傲跑才是我最爱的那一款。如今起亚KX3傲跑在市场算是炙手可热，我认为开起亚KX3傲跑还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，预算18万，日产奇骏和起亚KX3傲跑怎么选？车主说了实在话。大家是否认可它？