【陕汽重卡 品质成就未来——聚焦陕汽CVP头部客户价值工程】

——新一轮产业变革形势下车企与用户共赢之道系列报道之四:

赵江波:好风凭借力

——山西襄汾县晋陕运输有限公司发展印象记

山西襄汾县汾城镇,因其镇内有各种运输车辆一千余台,大小规模的物流运输企业40余家成为远近闻名的"重卡镇"。

赵江波就是其中一员。他和朋友合伙成立的襄汾县晋陕运输有限公司虽然不是当地规模最大的运输企业,却依靠使用陕重汽的重卡产品成为了最具发展潜力的公司之一。

■ 做加法,摒弃单打独斗的小农思想

瘦瘦的高个,黝黑的皮肤,赵江波走在人流中,一定不会引入关注。

而在汾城镇司机群体中,他却是一个"前辈"级人物。自幼对车情有独钟的他,是当地最早玩车的人之一。"早些年我们这里除了干农活,就只有出去打工"

打开网易新闻 查看更多图片

▲山西襄汾县晋陕运输有限公司总经理赵江波

赵江波告诉记者,襄汾是个资源富区,每年除大量的煤、焦、钢等外运之外,没有什么像样的企业。俗话说,靠山吃山、靠水吃水。上不了班,不想出去打工,不想游手好闲,就只有早早的考了驾照,当起了司机,并以此养家糊口。

"那时是车少,司机多,特别是河南、山东等地来这里想开车的驾驶员很多,因而,你想给别人开车,就得和车主搞好关系,送礼请客啥的,甚至帮车主干些家务,收收庄稼,才有机会开上车"。回想当时的情况,赵江波记忆犹新。

做司机这行,赵江波一干就是二十多年,也亲眼看到当地的物流运输业的发展和变化。熟悉了运输市场的他,也和当地的一些客户搞好了关系,不甘心只是为车主打工,到了2007年的时候,赵江波就决定自己买车跑运输了。

"赶上那个时候刚好各个车企有分期付款政策出台,所以,靠借款和贷款,他买了人生中的第一辆卡车,那是一辆车是解放牌卡车",赵江波说,那个时候好跑车,一个是司机工资低,二是车相对少,只要自己辛苦一点,抓住几个属于自己的客户,一年下来,收入还是可以的。后来就陆续购买了第二辆、第三辆车……

到了2013年后,随着商用车竞争的加剧,各种厂家推出的营销和金融政策的刺激下,加上整个临汾进入物流运输市场都基本没有门槛,襄汾县购车跑运输的迅速增多。

于是,当地物流运输市场面临着绝大多数是个体运输,空载率增高,配货时间延长等各种现实问题。同时,由于新兴技术应用不足,物流供求信息不畅,加上大部分小物流企业缺乏统筹规划管理,物流产业效率低下,成本相对较高,整个襄汾的物流产业总体水平较低的普遍现象。

一个最明显的变化就是司机群体开始变得吃香了。赵江波说,车多驾驶员少,司机成了香饽饽,要请司机开车工资要价居高不说,不会跟公司签用工合同,想干就干,不干就玩,相当自由;加上当地的煤炭开采受国家宏观调控,小煤窑大多被关闭,他感到了前所未有的压力。

竞争加剧,效益下降,此时的赵江波首先想到的在车辆购置上做调整。当时整个山西在大力推广"气化山西"工程,陕重汽的德龙天然气重卡借势进入山西市场进行大力推广,精明的赵江波心里细细一算,用油车跑一趟烧4000块钱的油,用陕汽德龙天然气车拉同样的货物,跑同样的路程,只要2000多元,几乎便宜一半,即便是购车时价格高出好几万,加气的时候麻烦一点,但长久一算,还是用天然气车能运输降低成本,便决定置换购买陕汽重卡,并在一年内全部更换成陕汽德龙M3000天然气重卡。

与此同时,他和几个志同道合的司机朋友一起把各自的车辆一起整合,注册成立襄汾晋陕运输有限公司,目的就是要相互配合,抱团发展,共同抵御风险。大家推选他为公司负责人,其他的人则各司其职,这样彻底改变了单枪匹马、势单力薄的局面。

■ 寻突破:集约化经营提升自己能力

山西临汾,地处国家战略"一带一路"的重要节点——新亚欧大陆桥北通道中部,晋、陕、豫三个省会"大三角"中心,自古以来就是商埠重地和交通要道,是全国179个交通枢纽城市之一,也是国家商务部等十部委授予的"全国66个区域级流通节点城市。

而襄汾县内省道临夏线越境而过,大运高速、南同蒲铁路、大西高铁纵贯南北,晋韩高速、青兰高速横跨东西。县城距离太原、西安各自在200多千米,融入太原、西安两小时经济圈,成为连接中西的重要经济支点。具备"承东启西,连南通北"独特优势。

在临汾全市围绕打造"中西部现代重要的物流枢纽城市"和"黄河金三角物流基地"目标,综合施策,多措并举,物流业将有良好发展态势的时候,面对当地物流业发展处于分散无序的状况,而运输市场一直存在的"小、散、差"等问题,赵江波也看到了自身提升和改变的方向,应对之策便是走集约化经营之路,集合人力、物力、财力、管理等生产要素,进行统一配置,从而达到降低成本、高效管理,使得企业集中核心力量,才能获得可持续竞争的优势。

这样的效果是很明显的。赵江波介绍,从2013年起,通过的更新、购买,公司现在拥有陕汽德龙M3000天然气重卡近30余台,这些德龙重卡的产品相当可靠,不愧是军工品质,产品小毛病少,皮实耐用,而且出勤率高,司机普遍反映驾乘舒适,因其使用天然气,所以,运行的成本大大降低。

打开网易新闻 查看更多图片

赵江波介绍说,陕重汽不光是造车的技术高了,陕汽的售后服务做得很好,咱的车也是有时候在全国各地跑,比如说车加不起油了,司机又不敢乱动,马上打陕重汽400全国维修电话,一两个小时他们就到了,问题几乎很快就得到解决。

如今,赵江波正带领企业改变传统单车货物运输简单的管理手段、较差的货源组织能力、智能化水平较低经营模式。他说,只有这样才能跟得上发展形势,不想在越来越激烈的市场竞争处于被动局面,不仅要靠一时的勇气和冲动,更主要的是要突破自己的能力。

好在陕重汽在运输车辆上给赵江波他们提供了强力的品质支撑,正如古诗云:好风凭借力,送我上青云。我们乐见赵江波他们有不断发展的未来!

(本报记者 赵健)