来自奇瑞汽车消息，10月21日起，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理，其它职务保持不变，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。
（奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华）
前一晚，全新一代星途TXL上市发布会上，高新华首次以星途事业部负责人的身份公开亮相，介绍了新车型的相关信息。
作为奇瑞汽车旗下高端汽车品牌，EXEED星途于2017年9月发布，其竞争对手包括领克、WEY等。
不过，相比同期对手，星途到目前为止没能清楚地告诉大家，自己是一个什么样的品牌？
提起WEY，你能想到“中式豪华”；提到领克，你会想到年轻、个性；提起星途，你能想到什么？
“以技术创新突破核心技术，打造中国的全球化品牌。”在全新一代星途TXL上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃再次强调了星途的品牌定位，目标是“每个月销量超过三万台”。
技术上的硬核实力，并没有给当下的消费者留下印象，换句话说，星途没有将自己“技术匠人”的品牌故事讲好。
（奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃）
从产品推出新产品的速度来看，星途并不比WEY和领克差多少，除了全新一代TXL外，星途目前还推出了VX、LX、TX三款SUV。从产品力的角度来说，星途旗下的产品都有自己的卖点，前卫、个性化的造型、雄狮智云系统、广受好评的1.6T发动机，定价低于同级别的WEY和领克。
作为一款中型SUV，13.99万-17.59万元的全新一代星途TXL，价格低于16.98万-19.28万元的WEY VV7。在车身大小、轴距方面，全新一代星途TXL与VV7相比并不占优势，其主要优势在于智能化配置， 基于“入门即高端”的理念，全新一代星途TXL全系车型均采用了多项智能科技配置和辅助系统——全系搭载同级别“最强大脑”之称的lion4.0雄狮智云系统，以及拥有量产最高级别L2.5级自动驾驶技术，同时还是2020年第二批C-NCAP碰撞测试中唯一的超五星级车型。
值得一提的是，全新一代TXL是M3X火星架构下的首款车型。M3X火星架构采用模块化构建理念，由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成，可兼容A-C级SUV、轿车、MPV及新能源车型，四大模块可分别进行优化，从而确保架构本身不断进化和发展，构建起星途孕育更多高品质、高性能、高价值产品的智慧载体。
即便如此，星途TXL目前的竞争对手并不是VV7，而是自己的“同门兄弟” 瑞虎8（参数丨图片）。实际上，每个考虑要买星途TXL的人，都对比过瑞虎8，共用一套动力总成，凭什么星途TXL要比瑞虎8更贵？
基于M1X平台打造的瑞虎8，对比M3X火星架构下的星途TXL，后者拥有更强的车身刚性、更出色的底盘抗扭曲强度、更好的驾驶质感和更加安全。此外，星途的产品大多主打智能化，不过这需要足够多的体验场景，才能让客户体验到星途TXL智能车机系统的便捷，仅靠两分钟的试驾远远不够。
星途没有将这些卖点很好地传递给消费者，没有情怀可讲、也没有足够的差异化卖点，星途的品牌建设从一开始就没能展现出高端的品牌形象，给外界的感觉更像是奇瑞的一个车型。
对于一个新品牌来说，产品、技术、渠道、服务、品牌形象缺一不可， 会讲故事、讲好故事才能把新品牌传递给消费者。
星途显然也意识到自己的营销出了问题，于是加大了营销推广的力度，通过跨界的方式，先后赞助了2019TMEA腾讯音乐娱乐盛典、《乘风破浪的姐姐》等综艺节目，试图通过踩对“热点”，获取当下年轻人的青睐。
广告营销确实给星途带来一定的曝光量，但并没有将自己的产品优势传递给消费者，只是一个模糊的声量。 星途目前以智能科技为卖点，在产品上星途 的科技功能确实做到了同级最优 ，但是星途 一直没找准自己的节奏，并没有围绕智能科技展开营销。
接下来，星途通过什么方式塑造自己的高端化？
星途营销中心总经理陈曦此前在2020北京车展上表示，将对星途进行进一步的品牌塑造，预计在今年12月左右会形成一个更清晰的星途品牌形象和未来产品规划。
有一点可以肯定，星途将加大在研发、技术方面投入，尹同跃表示，将投入更多资源，不断丰富星途的产品线。
“品牌向上是奇瑞必须要做的事情，而星途是奇瑞品牌向上的载体，中国汽车品牌向上没有退路。”尹同跃说道。
听到这里，我们可以理解全新一代TXL为什么会携手电影《金刚川》 一同上市。借着电影《金刚川》，星途讲述了自己在当下的勇气、坚守与实力，展现了奇瑞在品牌向上这条路上勇往直前的决心。
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