江苏的铁路，尤其是苏北的铁路一直被吐槽。江苏长江以北的地界内近几年接连开通了连盐、徐宿淮盐铁路，填补了不少城市的高铁空白。
而2020年底，预计将会有连淮扬镇、盐通两条客运专线铁路开通运营，其中连淮扬镇铁路为设计时速每小时250公里，确定在12月3日通车，盐通铁路设计时速每小时350公里，预计在12月底通车。
江苏铁路网示意图
今天我想谈一下连镇铁路通车后，江苏省内各个城市的通达度。
连镇铁路大致走向，站点名称有变动，以实际公布为准
为了方便，只讨论长江北的各个地级市和省会南京、苏锡常以及上海之间的通路。
1.徐州：多了一条可选线路。
我们先看徐州。徐州本身是铁路枢纽，已经接入了徐兰高速铁路、京沪高速铁路、徐宿淮盐铁路以及到连云港的高速铁路（目前还没有通车）。所以对徐州而言，连镇铁路开通其实并没有什么特别的意义，只是多了一条与京沪铁路徐州到上海通道大致平行的通道，这条通道就是从徐宿淮盐铁路到淮安转扬镇铁路，最后在镇江上沪宁城际，进而到南京、苏锡常、上海。
2.宿迁：到上海不再绕路
之前的徐盐使其接入高铁网，但是只是向西北和北向，之前到南京、苏锡常、上海只能先走徐宿淮盐铁路到徐州东转京沪高铁，连镇铁路通车后，到这三个地方再也不用绕路了。
G7794次列车走向
3.淮安：到上海不再绕路
淮安的情况和宿迁类似。不同的是淮安位于全省地理中心，有连镇铁路和徐宿淮盐铁路近“X”形状交叉，可以通达全省所有地市，而宁淮城际铁路修好之后，淮安的枢纽位置会更明显。
4.连云港：到上海不再绕路
到长江以南更方便，不用绕徐州了。
相信连云港的朋友都知道到上海的普速列车K8354和K8358，运行线路图近C字形状，900公里的路程要接近13个小时才能到达。
连云港到上海的路线对比，红色为普速车，蓝色为即将开行的动车
但是连云港到上海，并不是只靠这条铁路，稍晚一点通车的盐通铁路同样也能到上海。
5.盐城：鸡肋的路线，对盐城意义不大
目前盐城到南京的T字头列车是走新长铁路转宁启铁路，全程322公里，最快3个小时左右。
年底开行到南京动车组的走法为经徐宿淮盐铁路到淮安，沿连镇铁路到镇江，再经沪宁城际铁路到南京。Z字形走法的路程大约350公里左右，另外连镇铁路和徐宿淮盐铁路的联络线还没修好，目前需要在淮安东站进行动车组换向，耗时比较长。所以估计动车车次的时间不会减少太多。
盐城到南京的路线假想图
过长江再往苏锡常和上海的可能性就比较低了，真的开了这样线路的话，走向和沪苏通铁路通车前南通到上海的车次有得一拼了。
6.扬州：意义重大
连镇铁路对扬州和高邮、宝应两个县的意义最重大的是，这是他们的第一条高铁，并且打通了南北两个方向，接入全国高铁网络。
扬州高铁东站效果图
7.南通和泰州：“和我们无关”
南通有宁启铁路、沪苏通铁路、盐通铁路，还有动车所。比较之下，当然最失意的应该是泰州了，环泰州高铁圈的现象估计还要持续若干年，北沿江高铁还未开工，即使开工也要好几年的建设工期。
环泰州高铁圈