作为传统的销售旺季，9月和10月素来有"金九银十"之称，今年9月也不例外，大多数车企都迎来了销量增长，广汽本田也不例外，官方信息显示，9月卖出新车总计87786辆，同比增长24.2%，具体到车型，雅阁（参数丨图片）销量超2万，皓影、缤智和凌派也均在1万辆以上，其中最引人瞩目的要数第四代飞度，上市首月便大卖12638辆。
"越骂越火"，上市首月大卖12638辆
凭借着老一代车型积攒下的热度，第四代飞度一经亮相便备受关注，今年8月新车正式上市，指导售价为8.18-10.88万，相较于上一代的7.38-10.28万略微上涨，但也需要注意，第四代飞度取消了手动车型，而上一代自动挡车型售价为8.18万元，因此说它涨价其实是不成立的。
除了指责第四代飞度涨价，还有人质疑它减配，比如低配车型没有收音机、后雨刷，但却比之前次低配车型多了7英寸液晶仪表、无钥匙启动、多功能方向盘、车内PM2.5过滤，相比之下这些功能远比收音机实用，即使搭载有收音机，使用频率其实很低，很多车主甚至会直接改装为中控屏，更何况低配车型从来不是购车首选。在搞清楚这两点后，其实你会发现，第四代其实很务实，甚至被骂得很冤枉。
魔术空间名副其实，实用性完胜同级
不管是哪种级别的车型，消费者对大空间的追求都是不变的，本田在这方面拿捏得非常到位，不管是雅阁还是皓影，空间都是亮点，而飞度更是如此，得益于本田引以为傲的魔术空间设计，利用有限的车身尺寸，打造出了同级最优的车内空间。
第四代飞度提供了潮跑Pro和潮越Max两种车型，车身尺寸也不太相同，前者长、宽、高分别为4109、1694、1537mm，轴距2530mm，后者在车宽和车高上更占优势，但不管是哪一款，比起同级车型都没有太过明显的优势，但在空间方面，第四代飞度却表现惊艳。
第二排空间往往是消费者关注的重点，从汽车之家数据来看，第四代飞度后排头部空间为910mm，腿部空间为680~950mm，处于同级高水平，且优势明显，乘坐体验自然也会更宽敞更舒适。
当然，第四代飞度空间方面的优势并不仅仅体现在够大够宽敞上，极强的实用性才是王道，新车配备后排4/6分割魔术座椅，用户可以根据自己的需求灵活安排乘坐、储物空间，实用性很强，根据官方图片显示，其后排座椅经过调整，甚至能放下一辆自行车，这样的空间表现一些紧凑车型也不一定能做到。
标配"地球梦"，兼顾动力、燃油经济性
对于消费者而言，买车重点是看"三大件"，配置只是附加产品，第四代飞度显然满足这样的需求，新车全系搭载本田引以为傲的1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速器，这套动力组合也被用在了本田旗下众多车型上，非常成熟，故障率很低，具有不错的可靠性。
当然飞度毕竟主要针对年轻用户，光有可靠性是不够的，动力同样重要，新车最大马力可达131Ps，峰值扭矩155N·m，从账面数据上看已经能完胜同级，而在实际体验上，汽车之家给出的百公里加速成绩为9.48s，而同级车型丰田致炫仅为12.08s。
动力好就意味着油耗高？事实上，小熊油耗数据显示，第四代飞度车主实际油耗为6.6L/100km，而同样以经济性著称的丰田威驰和致炫分别为6.76和6.93 L/100km，显然飞度不管在动力还是燃油经济性方面，均完善同级车型。
写在最后：
曾经有人用"买发动机送车"来形容飞度，而这句话在第四代飞度身上并不特别适用，毕竟新车在设计以及配置上提升明显，结合大空间和低油耗，更适合用"务实"去形容，是家庭用车的绝佳选择，同时假如你是奔着"平民超跑"而去，第四代飞度同样可以满足，其动力表现依然出众，同样适合改装。