“不到20万买凯迪拉克您信吗”？“别闹，凯迪拉克是豪华品牌好不好”！“真没闹，CT4优惠4万之后，裸车价19.97万”！“What……”!
梦想终究会照进现实，凯迪拉克一直是美系豪华品牌的代表，美国总统座驾怎么会有问题，但是在国内的汽车市场，如今的凯迪拉克优惠之后的价格，居然与大众速腾（参数丨图片）站在了同一起跑线上。接下来的文章中，我们来聊聊凯迪拉克的两款运动型轿车CT4和CT5。
豪华归豪华，销量不豪横
凯迪拉克虽然贵为豪华品牌，但是看看这销量，真的是豪横不起来。CT4的销量1300辆，CT5的销量也不过4600辆，凯迪拉克这是怎么了？相信很多人都会有这样的感叹。凯迪拉克那么喜欢“洗浴中心”，喜欢人多的地方，怎么销量却如此一般呢？
其中一个原因可能跟优惠力度过大有一定的关系，因为在我国消费者眼中，豪华品牌的车型售价一般都是“不求最好，但求最贵”，如此这般的消费心理会误导消费者认为凯迪拉克的品牌力不足，开出去面子不够，所以才会导致销量下降。
优惠力度到底有多大
由于各地经销商不同，优惠力度也会有一定的不同，但是凯迪拉克CT4和CT5全系普遍优惠4万是很多地区的实际优惠情况。CT4 2020款28T时尚型，指导价23.97万，优惠4万之后的售价仅为19.97万，不到20万就能买到美系豪华运动轿车，还看什么大众速腾呢？
CT4和CT5是真香车
凯迪拉克自CT6问世以来，CT系列车型一直都保持着很好的口碑和品控。还记得当年被浸泡在鱼缸里的CT6吗？当然我们不能用CT6去衡量CT4和CT5的品控如何，但是CT4和CT5其实是真香车型。
CT4有棱有角有气派
凯迪拉克CT4定义为中型车，车身尺寸长宽高分别为4760*1815*1428mm，轴距2775mm。外观设计方面延续了凯迪拉克家族式的设计风格，钻石切割的设计语言，使得CT4整体设计上非常运动，獠牙式的日间行车灯辨识度非常高，尾灯与之相呼应，双边单出的排气设计，既运动又彰显性能实力不俗。
内饰设计虽然不是凯迪拉克的强项，但是也并不很糟糕。全液晶仪表采用分割式的设计，方向盘的握感超群，中控屏幕下方的两个旋钮设计非常巧妙，虽然不是左右对称的设计，但是却异常的好看。
CT5大气沉稳中透露着运动
CT5虽然定义为中型车，但是4.9m左右的车身已经可以跟帕萨特相抗衡了，所以确切的说，CT5应该定义为B+级车型。与CT4不同的是，CT5的外观设计更加饱满，与CT4日间行车灯不同的是，CT5的日间行车灯设计成了分体式，整个车头设计更宽敞，大灯设计更有神。
内饰部分基本上就是CT4的放大版本，中控屏幕尺寸放大，空调出风口被拉长，整车的内饰效果要比CT4更宽敞，派头更足一些。
动力总成显神威，动力输出不怕谁
凯迪拉克CT4和CT5在动力总成方面的表现可圈可点，2020款CT4上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，搭配8AT变速箱。0-100Km/h的加速成绩为6.9s，动力输出同级别优势明显。
2020款CT5除了搭载与CT4参数相同的2.0T涡轮增压发动机之外，还搭载了一款高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350Nm，搭配10AT变速箱。在动力表现上，凯迪拉克还真是得到了美系车真传。
编辑点评：动力方面凯迪拉克没输过任何对手，2.0T的超高动力为凯迪拉克赢得不少赞誉。
NVH控制到位，整车舒适性优势明显
还要强调一点共性的问题，凯迪拉克CT4和CT5或者说凯迪拉克的车型中，NVH的控制都是非常优秀的，尤其是在噪音的控制绝对是汽车界的佼佼者，否则也不会把CT6浸泡在鱼缸里示人。除此之外，凯迪拉克对于悬架的调校也是非常好的，对于路面震动的过滤做的非常到位，这一点大家有目共睹。
总结：虽然凯迪拉克CT4和CT5优惠之后的价钱，都已经跟速腾抢市场了，但是我们必须要承认的是，凯迪拉克毕竟是豪华品牌，在动力、NVH等方面还是有豪华品牌该有的样子。
不过，我们是不是也应该换个角度去想一下，我们自主品牌中的豪华品牌也是有不错的上佳表现，以红旗H9为代表的华系豪华品牌在做工和用料上都是非常实在的，只是品牌力还有待提高一些。