作为贯通市区和临港新片区的唯一轨道交通线路，16号线开通运营以来客流增长较快，年日均客流由最初的5.23万人次快速增涨为20.8万人次；工作日早高峰客流由0.3万人次/小时增加为2.22万人次/小时。
线路指挥精准施策 多站联动因地制宜
16号线根据线路客流特点规律，总结出“线路指挥，远端控制，多站联动，均衡压力”的客流管控原则，最大程度保障市民乘客安全有序出行。
配合增能未雨绸缪 全面优化现场设施
2020年初，新购6节编组列车陆续抵达16号线基地。自3月23日16号线首列增购的6节编组新车正式投入运营，至9月30日16号线全部由6节编组列车载客运营，16号线根据增能节点，陆续完成了全6编上线前的设施设备改造和人员增岗。
鹤沙航城站：
4月9日，鹤沙航城站启用南、北侧同进同出客运组织，提升了6节编组列车利用率，缩短了乘客进站时间。
龙阳路站：
6月18日，龙阳路站利用疫情期间客流空档时段增设了上下行两部新增的走行楼梯，增强了车站的输送能力，均衡了中部、西侧换乘通道客流压力，进一步服务市民乘客出行。
全线车站撤除了原3、6节编组列车混跑阶段屏蔽门内测信息引导贴纸，更新了6节编组接车点位，部分站点启用了原暂未开通侧的客服中心。
水到渠成显成效 全力以赴为乘客
9月29日，16号线实现全天6节编组列车载客运营，全天6节编组的运行有效提升了高峰运能，目前，野生动物园站、新场站、鹤沙航城站、周浦东站、龙阳路站已不在路网早高峰限流计划内，市民乘客的出行效率得到进一步提升；惠南站总体限流时间缩短，每列车可放行乘客人数增加，闸机处拥堵点明显好转。
增能前后，车站现场情况对比：
（周浦东站2号口 全6编运行前）
（周浦东站2号口 全6编运行后）
（惠南站 全6编运行前）
（惠南站 全6编运行后）
（鹤沙航城站 全6编运行前）
（鹤沙航城站 全6编运行后）
尾声
历时半年，16号线先后5次增能和调整运行图，配合增能动态优化客运组织，取消限流车站5座，消除大客流风险点3站4点位，增能释压的同时需兼顾了龙阳路枢纽相邻骨干线路客流压力，惠南站、鹤沙航城站平均缩短进站时间3分钟，新场站、周浦东站缩短进站时间2分钟，为市民乘客减少出行时间成本，提供了更多便利。