马斯克回应特斯拉降价：想让消费者真正买得起，会继续降低成本
“大鹏展翅”的特斯拉汽车
特斯拉迎来第5个盈利季度
10月22日消息，特斯拉发布了2020年第三季度财报，这是一份超出市场预期的财报，特斯拉本季度的营收为87.71亿美元，同比增长39%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也是特斯拉连续第5个季度实现盈利。
特斯拉的一切看上去都很不错，今年特斯拉的产量目标是50万辆，公司CEO马斯克多次向员工和外界表达了第四季度努力冲击该目标的态度，其中特斯拉的中国工厂产能已经提升至年产25万辆。
中国市场是特斯拉最重要的市场之一，中国不仅为特斯拉提供了强大的产能，也是特斯拉销售的主要市场。
但有媒体统计特斯拉在2013年进入中国市场之后，已经对其产品有过59次调价，其中Model3车型的特斯拉在经历多次降价后，现在的售价已经比之前降低了接近一半。
特斯拉频繁调价的结果是引发了部分车主的不满，甚至有车主质疑刚提车就发现同款车型降价，还一度去特斯拉门店拉横幅表达不满。但这并没有影响特斯拉降价的决心。
马斯克回应特斯拉降价问题
特斯拉CEO马斯克
特斯拉CEO马斯克在第三季度财报的电话会议上也回应了汽车降价的问题，他说：
我们希望让特斯拉汽车更实惠，让更多人消费得起。如果我们的车太贵，一些消费者没有那么多钱的话，就会直接放弃购买，无论这个产品是多么的有价值。所以降低价格很重要，这样消费者才能真正买得起。
但同时我们对产品的要求并没有放松，我们希望提升产品的每个环节，特斯拉并不是人们买不起的产品。我们希望人们会随着时间越来越能买得起我们的汽车。同时我们也会大大降低生产成本。希望我们在这方面一年比一年做得更好。
看来马斯克并不想把特斯拉汽车打造成高端人群消费的汽车，而是想让特斯拉成为一款大众都能买得起的汽车。之前CEO来信君也说过，马斯克确实不像苹果创始人乔布斯，他反而更像是福特汽车的创始人亨利·福特（福特采用流水线的生产方式，让汽车生产降本增效，最终让汽车变成了大众消费品）。
不过特斯拉的降价策略和售后服务还是需要再提升一些，毕竟每一次降价都是对老车主的打击，尤其是那些刚提车几天就发现价格降了，内心多少还是有点不开心的。
最近特斯拉又取消了7天信心保障计划，车主以后想要7天内无理由退车就变得越来越难了。这些售后举措其实也可能影响消费者是否购买特斯拉的决定。
电动汽车行业的竞争才刚刚开始
当然在国内，特斯拉也并不是消费者唯一的选择，目前电动汽车市场上也有不少玩家了，理想汽车在10月18日宣布10个月内交付了2万辆汽车，其投资人、美团CEO王兴也预测说“明年大概这个时候，理想ONE就应该交付第10万辆了吧”。
理想汽车今年前9个月的交付情况
10月20日，小鹏汽车也宣布P7车型在不到160天里就下线了第1万辆车，小鹏P7车型在市场上会是特斯拉Model3的直接竞争对手。
可以说电动汽车领域的竞争才刚开始，未来谁能成为最后赢家还很难说。就像手机行业的发展历程一样，先拼技术创新，再拼渠道能力，最后拼的会是服务体验。
对于车主的心态，现在没有买车的消费者当然欢迎特斯拉以及各家国产造车新势力不断降价了，但买上车的车主内心可能会比较纠结一些。
长远来看电动汽车的价格一定会变得越来越低，越来越亲民，大家什么时候买更好，还是得看对车型、品牌、配置以及自身需求等方面的综合考虑。也劝慰一下遭遇降价的车主们，既然已经买了车，再纠结也是没用的，好好享受电动汽车的体验就行了。