奇瑞PLUS上瘾，连续推出捷途 PLUS、瑞虎8 PLUS（参数丨图片）、瑞虎3X PLUS之后，艾瑞泽GX也改名了，名为“艾瑞泽5 PLUS”，并分为了“奥迪款”和“雷克萨斯版”两个版本。
近日，奇瑞一款名为“艾瑞泽5 PLUS”被热议，首先命名被戏谑，“艾瑞泽5 PLUS”是一款新车吗？艾瑞泽怎么突然冒出一款以PLUS命名轿车，又改名了？艾瑞泽上市时，奇瑞推出了数字化命名，所以定名为艾瑞泽5，改款之际，又改名为艾瑞泽GX，此次更奇葩数字+字母，“艾瑞泽5 PLUS”，而且不再沿用艾瑞泽GX名称，改为艾瑞泽 PLUS。
不看不知道，奇瑞体系已经推出了捷途PLUS、瑞虎8PLUS、瑞虎3X PLUS三款车型，都是以PLUS命名，难道“pro版”就不香？命名体系随意，没有延续性，让人眼花缭乱。且每一次改名都是伴随着对车型销量不满意，似乎换一个名字能改变产品力？你永远不知道奇瑞下一款新车叫什么名字。
槽点二：艾瑞泽5 Plus竟然还细分为A款、B款两个版本，两款设计风格迥异，A款是类似奥迪式的前脸，其六边形中网设计，与奥迪A3吻合度很高，可笑的是连内饰也 “奥迪化”，贯穿式出风口+倾斜中控大屏的组合，一看就知道奥迪哪款车型了；B款是类似雷克萨斯般的前脸，同样为横幅式的结构，保险杠两侧还加入了风刀式设计，运动氛围烘托的到位，活脱脱一款雷车附体。一款是销量不错的豪华品牌，一款是在细分市场加价提车存在，喜欢哪个都是最好的。
真是奇葩，奇瑞汽车为了扭转自己逆向造车形象，打造“自主研发”的T1X平台，称是奇瑞正向研发的底盘技术，历时三年打造，并且吸收了很多捷豹路虎和观致技术，艾瑞泽5也是新平台研发车型，为何直到现在还在“照搬”其他品牌外观设计？
同时，AB版同时上市，除了外观区别，会有运动版和普通版之分还是仅仅是外观设计不同？
作为一款全新车型，艾瑞泽5 PLUS尺寸变化不大，仅针对车长进行了调整。动力方面继续搭载现款GX的1.5L或1.5T发动机，最大功率分别为85kW、115kW。
艾瑞泽GX车型与奥迪相似度已经很高，但市场接受度并不高，今年累计销量为5万辆，月均销量为5000辆上下，此次升级之后，与奥迪车型吻合度更高，且还有雷斯克萨斯版登场，难道奇瑞已经放弃自己研发设计，开启保时泰模式？