要说亲民的自主品牌，奇瑞应该能算其中之一。从早些年的奇瑞QQ（参数丨图片）系列、旗云系列，到现在的瑞虎以及艾瑞泽系列，奇瑞造的车，给人留下的印象就是亲民。也是凭借亲民，奇瑞虽然没有一飞冲天，但也稳步有升，具备了一定的品牌影响力。但是，奇瑞也似乎开始不走亲民路线了，比如这款刚上市的瑞虎8"换壳车"-瑞虎8PLUS就是如此，指导售价12.99-15.99万，起售门槛比之前的瑞虎8高了四万多。那么，这款瑞虎8PLUS到底凭啥卖这么贵？或者说瑞虎8PLUS值不值这个价？
首先在外观上，瑞虎8 PLUS采用奇瑞全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言，与瑞虎8相比，整体感觉上多了精致贵气，而少了粗犷豪迈。前脸是区别最明显的地方，瑞虎8 PLUS钻石几何栅格中间如同星空点缀般，更有辨识度以及精致感。栅格两边大灯也重新设计，更显锐利，点亮效果更出色。
车身侧面，瑞虎8PLUS几乎未做改动，多重腰线勾勒出足够的立体感以及饱满感，上扬设计搭配悬浮式车顶，具有一定的运动气息，因为车身长度加长22mm，车头上部更加前探，侧面的感觉会更加修长灵动，车侧翼子板处还新增表明身份的TGDI徽章修饰。车身尾部，最大的改动就是取消之前的贯穿式尾灯，并且尾灯灯组为晶钻矩阵排列，支持流水转向以及呼吸迎宾模式，进一步提升高级感。同时尾部中间还贴有奇瑞英文标-"CHERY"，说实话，有点唬人。整体来看，瑞虎8PLUS的颜值相较于瑞虎8有所提升，但没有达到惊艳的感觉。
相较于外观，内饰才是瑞虎8PLUS提升最为明显的地方，用上了很多国产车都在用的贯穿双连屏，悬浮式设计，清新简约，不油腻，内置的雄狮智云系统也升级为4.0版本。条状出风口设计也是一大亮点，使整个中控的布局更显规整、有层次。此外，挡位区连着档把均是全新设计，更显高档。总的来看，瑞虎8PLUS的内饰偏简约、素雅，没有过于复杂的造型或者线条，随处可见皮革、缝线、金属饰板等高档元素，提升了内饰的整体质感。
其次在最重要的动力方面，瑞虎8PLUS最低配1.5T车型额外加入了一套48V轻混系统，并且传动部分则是新加入的CVT变速箱，换挡更为平顺，而且也更加省油。其余车型依旧还是1.6T+7DCT，虽然沿用的是瑞虎8老一套的东西，发动机最大功率197马力，最大扭矩290N·m的1.6T发动机性能也不算落后，并且新增发动机启停技术，百公里工信部油耗由之前的7.4L降低到6.8L。不过大家都知道启停这项技术也是为了数据好看而已，实际效果并不好。
接着，在空间方面，瑞虎8PLUS长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距2710mm，除了长度略微改变，其他尺寸数据是不变的，因此瑞虎8 PLUS的空间依旧是和以前差不多的，乘坐空间和后备厢空间足够正常使用。这次有所变化的是，瑞虎PLUS全系并不直接提供7座车型，而是需要花3千进行选装才能上7座，表明奇瑞更想让消费者选择5座车型，毕竟以2710mm的轴距，7座布局还是有点勉强。
最后在配置方面，瑞虎8PLUS加入了膝部气囊、自主泊车入位、蓝牙钥匙、换挡拨片、面部识别和疲劳驾驶提示、索尼扬声器、前排隔音玻璃等多项配置，整体配置更加丰富，也更有档次，不过可惜其中有些是需要额外花钱选装的。如果以1.6T车型来看的话，瑞虎8PLUS门槛其实也就比瑞虎8贵了0.5万，却能换了一个更好看的外壳、更有档次的内饰以及更全面的配置，也不算不值。
总的来说，瑞虎8PLUS相较于瑞虎8来说，汽车"三大件"这种核心处并未有多大的提升，完全可以理解为换壳之作，让人略感失望。对此，你们看呢？