2016年8月份，新一代国产E级正式上市，全新的外观造型、同级近乎无敌的内饰，即便单从外观、内饰方面来看，W213都注定将成为一款引爆中大型豪华市场的产品。
7千台、8千台、9千台...不断暴增的销量让新一代E级彻底打响了翻身之战，"过5关、斩6将，E统中大型豪华市场"，这句在当时业内流传甚广的话，也基本道出了新一代E级来临后的火爆景象。
但似乎也正是在新一代E级来临之后，暴增的销量也映射出了奔驰的许多问题。品控、服务，重回豪华品牌巅峰的奔驰在口碑方面也一度被推至风口浪尖。直到2019年3月份，1.5T+48V轻混系统的加入瞬间引发众怒，与此同时，铺天盖地的恶评也将这一代E级的口碑推向了深渊。
作为一个W212的车主以及汽车媒体工作者而言，近些年间个人也算是见证了E级从衰败到振兴再到衰败的历史。包括新一代E级大幅度滑坡的口碑，也都让个人一度怀疑过这个百余年历史的豪华品牌，只不过对于仍对奔驰1.5T发动机抱有期望的消费者而言，或许你们也将成为较为幸运的一批，因为1.5T发动机或许将不再是无法接受的点。
这次1.5T没人喷了？
早在海外中期改款E级发布之时，面向德国市场的新E级就已经匹配上了全新的M254系列2.0T发动机，而在上个月，国产中期改款E级也迎来了自己的发布，但耐人寻味的是，国产中期改款E级所匹配的则依旧是M264系列发动机。
只不过，这也并不意味着全新M254发动机会无缘国内市场，因为全新的M254发动机即将迎来国产。
早在今年年初，国内媒体就曝光过M254系列发动机的国产计划，而在近日，国产M254发动机的更多信息也得到了透露。
从技术层面来讲，全新的M254系列发动机全系匹配48V轻混系统，ISG电机可提供额外的15kW功率和180N·m扭矩，并且M254系列发动机还将配备LDS缸套喷涂技术和喇叭孔绗磨工艺，以此来达到降低油耗、提升NVH表现以及发动机平顺性。
动力参数方面，据悉全新的M254系列发动机将迎来不小的提升，与现款1.5T机型最大功率135KW、最大扭矩280N·m的数据相比，M254系列1.5T发动机虽然并不会在扭矩方面迎来改动，但在最大功率方面，全新M254 1.5T发动机将达到150KW，相较于宝马B48系列2.0T低功率机型，奔驰的全新M254 1.5T发动机存在不小的优势。
目前有关国产M254系列2.0T发动机的具体信息还未得到曝光，但值得肯定的是，在未来M254系列2.0T发动机也将一并经历国产。
不过对于部分消费而言，M254系列1.5T发动机的国产计划也并非完全是好事一件，因为新1.5T机型除了将匹配到新一代C级，以及大概率将在未来E级再度改款时取代M264系列发动机以外，新一代GLC原本全系2.0T的动力总成也将被分割为1.5T、2.0T两大版本。
而除此之外，有进口情结的朋友也可购买现阶段车型，毕竟M264仍然属于进口阶段。但对动力系统方面升级有所期待的朋友也不妨再等等，毕竟在性能方面，M254也的确算得上是更为出彩。