疫情控制大好之后，从很多车企发布的9月销量捷报，终于出现了久违的欢乐景象。 在不少业内人士看来，金九银十销量旺季将会继续延续，而且整个中国车市都恢复了往日的蓬勃活力。
不过，在一片谐中总会出现一些不太和谐的声音。 比如，众泰再遭债权人申请重整，力帆汽车实际控制人尹明善被立案调查等，这些不和谐的声音也表明了汽车市场另一面黑暗。
每一件事情都有两面性，更何况是如此庞大的汽车市场，很多人都说汽车行业不好干，但是还是有很多人想要挤进这个市场之中。 然后就形成了这样一个特殊情况，或者是盆满钵满，或者是破产。
其实，只要我们去超看销量排行榜的时候，翻到最下面的时候，你就会发现这些“苟延残喘”的品牌。 说他们是苟延残喘都不算是夸大其词了。 那么这些品牌都是谁？ 怎么会落到这步田地？ 我们可以做一个简单的总结。
第一类，是曾经辉煌过的，一直钟情于“模仿”，保时捷是销量最好的豪华品牌，而众泰就好像是打印机一样，你出一辆车，我立马出一辆一模一样的，2019年销量之后十几万，今天却直接被退市警告。
其实类似的企业还有幻速，这是一个非常年轻的品牌，它在2015年全年销量就突破22万辆，2016年更是到达26.68万辆，但是从17年开始，它的销量骤降，此刻已经从历史中删除。
另外像比速、汉腾、雷诺、华泰、纳智捷、力帆、猎豹、华晨中华等都曾取得过比较亮眼的销售成绩，不过现在他们也处于这种状态之下，不得不说这种市场严峻之下，落后就会被淘汰。
第二类，就是在新能源市场的布局之下，所诞生的造车新势力，比如前途汽车。 不过，我还挺羡慕买到前途K50（参数丨图片）的100多位车主，因为他们买到的汽车可能就是“限量版”。
此外，拿超跑当噱头造老年代步车的赛麟也是一个典型，结果在情况不好之后，直接拍拍屁股走人了，现在只留下了一个烂摊子。随着新势力零跑在国内市场的销量和占比逐渐走高，只希望他们能够将更多的精力放在造车以及创新方面，不能重蹈覆辙。