今天要聊的车是一台电动车，正式聊车之前，我们先来探讨一个问题：电动车目前最大的难题是续航吗？
在我看来，答案是否定的，电动车最大的难点并非续航，而是充电。目前主流的电动车几乎都能做到600km上下的续航，足以满足日常通勤需求。但电动车的补给是最大的难题，一方面，国内的充电桩普及率还不算高，电动车充电难；另一方面，受目前电池技术的制约，主流的电池大多不能承受大功率的充放电，导致电动车充电慢。
所以，电动车待解决的问题并非是增加电池容量、提升电池效率，而是解决补给问题。而目前新能源汽车中，有这样一台车就解决电动车的充电问题，这台车就是我们今天所要聊的理想ONE（参数丨图片），一台售价32.8万，全系仅提供两款车型的中大型SUV。
理想ONE与纯电动车最大的区别在于其动力总成，其采用增程式混动，搭载"智能发电系统+前后双电机"的动力总成，其时刻都以电动机驱动车辆，所以它是一台电动车。但从大的分类来看，理想ONE属于插电混动车，享受免购置税的政策，其既能通过充电桩充电，也支持加注95号汽油来完成补给。纯电模式下，理想ONE在40.5kWh电池的加持下，续航里程能达到180km，满足日常通勤需求。
同时，理想ONE带有45L的油箱，在满油满电的状态下，理想ONE的NEDC续航里程达到800km。但续航多少都不重要，重要的是理想ONE可以加油补充续航，单凭这一点它就能碾压所有的纯电动车，也能让用户出行更自由。
在理想ONE前后电机的配合下，其能爆发出240kW（326马力）的最大功率以及530N·m的最大扭矩，媲美大部分3.0T发动机的参数，也让理想ONE仅需6.5秒就可破百。此外，作为一台电动车，理想ONE还拥有电动车的驾驶感受，如理想ONE行驶过程中不会产生顿挫，动力衔接不会中断，并且其动力响应不会有延迟，这都是理想ONE胜过燃油车及常规插混车的优势。
正由于理想ONE是一台电动车，其基于模块化管理更贴合智能汽车的概念，如理想ONE带有整车OTA在线升级功能，这是燃油车难以实现的功能。通过OTA在线升级，理想ONE能不断成长，如理想ONE目前已更新至V1.4版本系统，其新增了擦车模式、车辆中心辅助驾驶里程统计等功能，并且理想ONE此前的越野脱困模式、油电混合模式均是通过OTA来实现，其能实现不断进化。
同时理想ONE还带有L2级智能辅助驾驶系统，其能实现跟车行驶、车道保持、大灯自动并线等功能，与特斯拉的AP相似。同时理想ONE还带有智能网联系统，其不仅支持语音识别功能，副驾驶更能通过前方中控屏观看在线电影，娱乐性及实用性都足够出色。
而作为一台中大型SUV，空间自然也是理想ONE的重点部分，其外观尺寸达到5020*1960*1760mm，轴距达到2935mm。同时，理想ONE外观平直的线条还有利于提升空间利用率。在大尺寸、高空间利用率的前提下，理想ONE提供2+2+2及2+3+2的座椅布局，并且6、7座车型价格相同。以6座车型为例，理想ONE的第二排采用独立座椅布局，其带有后排独立空调，座椅不仅支持电动前后、靠背调节，还带有座椅加热功能，并且能安装儿童安全座椅，舒适性及实用性表现均很出色。
作为一台电动车，理想ONE能加油就足以碾压所有的电动车；而作为一台插混车，理想ONE的驾驶感受、智能化科技等又胜过传统插混车，其结合了电动车及燃油车/插混车的优势。也正因为如此，理想ONE的销量才能不断增长，如9月理想ONE交付量达到3830台，位列新能源SUV第一，碾压蔚来ES8、特斯拉Model X。销量就是最好的佐证，在现阶段下，理想ONE绝对会比燃油车更智能、更省钱，也会比纯电动车更自由。